About 'university of south alabama parking'|The University of Alabama Fan's Guide to BCS Championship Game and Weekend

Ｉｎ               Ａｍｅｒｉｃａ,               ｔｈｅ               ｆｏｒｍａｔｉｏｎ               ｏｆ               ｓｏｍｅ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｖｅｒｙ               ｐｏｏｒｅｓｔ               ｐａｒｔｓ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｃｉｔｉｅｓ               ｏｒ               "ｇｈｅｔｔｏｓ"               ａｓ               ｔｈｅｙ               ａｒｅ               ｓｏｍｅｔｉｍｅｓ               ｃａｌｌｅｄ               ａｒｅ               ｉｎｅｘｏｒａｂｌｙ               ｔｉｅｄ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｆｏｒｍａｔｉｏｎ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｆｒｅｅｗａｙｓ,               ｔｈｅ               ｅｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ               ｏｆ               ｒｅｓｔｒｉｃｔｉｖｅ               ｃｏｖｅｎａｎｔｓ               ａｎｄ               ｓｉｍｕｌｔａｎｅｏｕｓｌｙ,               ｔｈｅ               ｃｒｅａｔｉｏｎ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ               ａｎｄ               ｔｈｅ               ｆｏｒｃｅｄ               ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ               ｏｆ               ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ.

Ｏｎｅ               ｃｏｕｌｄ               ｎｏｔ               ｈａｖｅ               ｈａｐｐｅｎｅｄ               ｗｉｔｈｏｕｔ               ｔｈｅ               ｏｔｈｅｒｓ,               ａｎｄ               ｃｏｍｂｉｎｅｄ               ｔｏｇｅｔｈｅｒ,               ｔｈｅｙ               ｃｈａｎｇｅｄ               ｏｕｒ               ｓｏｃｉｅｔｙ               ｉｎｃｏｎｃｅｉｖａｂｌｙ.

Ｔｏ               ｅｘｐｌａｉｎ               ｔｈｅ               ｉｎｔｅｒｐｌａｙ               ｏｆ               ｔｈｅｓｅ               ｆｏｒｃｅｓ               ｆｕｌｌｙ,               ｂａｃｋｇｒｏｕｎｄ               ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ               ｉｓ               ｎｅｅｄｅｄ.

Ａｔ               ｔｈｅ               ｅｎｄ               ｏｆ               Ｗｏｒｌｄ               Ｗａｒ               ＩＩ,               ｔｈｅｒｅ               ｗａｓ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ｓｈｏｒｔａｇｅｓ               ｉｎ               ｍａｎｙ               ｌａｒｇｅ               ｃｉｔｉｅｓ,               ｌｉｋｅ               Ｌｏｓ               Ａｎｇｅｌｅｓ.

Ｔｈｅ               Ｕｎｉｔｅｄ               Ｓｔａｔｅｓ               ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ               ｓｔｅｐｐｅｄ               ｉｎ               ｔｏ               ｈｅｌｐ               ａｌｌｅｖｉａｔｅ               ｔｈｉｓ               ｓｈｏｒｔａｇｅ               ｏｆ               ｈｏｕｓｉｎｇ.

Ｔｈｅ               ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ               ｂａｓｉｃａｌｌｙ               ｉｎｓｔｉｔｕｔｅｄ               ａ               ｎｕｍｂｅｒ               ｏｆ               ｐｏｌｉｃｉｅｓ               ｔｈａｔ               ｌｅｄ               ｄｉｒｅｃｔｌｙ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｆｏｒｍａｔｉｏｎ               ａｎｄ               ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ               ｏｆ               ｔｈｅ               Ａｍｅｒｉｃａｎ               ｓｕｂｕｒｂｓ.

Ｔｏ               ｕｓｅ               Ｌｏｓ               Ａｎｇｅｌｅｓ               ａｓ               ａｎ               ｅｘａｍｐｌｅ,               ｔｈｅ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ｓｈｏｒｔａｇｅ               ｗａｓ               ｃａｕｓｅｄ               ｐａｒｔｌｙ               ｂｙ               ａｌｌ               ｔｈｅ               ｓｏｌｄｉｅｒｓ               ｒｅｔｕｒｎｉｎｇ               ｆｒｏｍ               Ｗｏｒｌｄ               Ｗａｒ               ＩＩ,               Ａｆｒｉｃａｎ               Ａｍｅｒｉｃａｎｓ               ｍｉｇｒａｔｉｎｇ               ｆｒｏｍ               ｔｈｅ               Ｓｏｕｔｈ               ｔｏ               ｃｉｔｉｅｓ               ｌｉｋｅ               Ｌｏｓ               Ａｎｇｅｌｅｓ,               ｃｏｍｂｉｎｅｄ               ｗｉｔｈ               ｔｈｅ               ｆａｃｔ               ｔｈａｔ               ｎｏｔ               ｍａｎｙ               ｈｏｕｓｅｓ               ｗｅｒｅ               ｂｕｉｌｔ               ｂｅｇｉｎｎｉｎｇ               ａｔ               ｔｈｅ               ｓｔａｒｔ               ｏｆ               ｔｈｅ               Ｄｅｐｒｅｓｓｉｏｎ               ａｎｄ               ｃｏｎｔｉｎｕｉｎｇ               ｔｈｒｏｕｇｈ               Ｗｏｒｌｄ               Ｗａｒ               ＩＩ.

Ｔｈｉｓ               ｒａｎｇｅ               ｏｆ               ｓｉｘｔｅｅｎ               ｙｅａｒｓ               ｗｉｔｈ               ｏｎｌｙ               ｖｅｒｙ               ｆｅｗ               ｈｏｍｅｓ               ｂｕｉｌｔ               ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｅｄ               ｇｒｅａｔｌｙ               ｔｏ               ａ               ｓｈｏｒｔａｇｅ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ｍａｒｋｅｔ.

Ｓｏ,               ｂｅｇｉｎｎｉｎｇ               ｉｎ               ｔｈｅ               1940ｓ               ａｎｄ               ｃｏｎｔｉｎｕｉｎｇ               ｔｈｒｏｕｇｈ               ｔｈｅ               1960ｓ,               ｐｒｉｖａｔｅ               ｌａｎｄ               ｄｅｖｅｌｏｐｅｒｓ               ｂｕｉｌｔ               23               ｍｉｌｌｉｏｎ               ｎｅｗ               ｈｏｍｅｓ               ｎａｔｉｏｎｗｉｄｅ,               ｗｉｔｈ               ｔｈｅ               ｍａｊｏｒｉｔｙ               ｏｆ               ｔｈｅｓｅ               ｂｅｉｎｇ               ｂｕｉｌｔ               ｉｎ               ｍａｊｏｒ               ｃｉｔｉｅｓ               ｌｉｋｅ               Ｌｏｓ               Ａｎｇｅｌｅｓ               (Ｊａｌｂｅｒｔ               4).

Ｐｒｉｖａｔｅ               ｄｅｖｅｌｏｐｅｒｓ               ｂｕｉｌｔ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ,               ｗｈｉｃｈ               ｗｅｒｅ               ｄｅｆｉｎｅｄ               ａｓ               ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ               ａｒｅａｓ               ａｔ               ｔｈｅ               ｅｄｇｅｓ               ｏｆ               ｃｉｔｉｅｓ,               ｔｏ               ｏｆｆｅｒ               ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅｓ               ｔｏ               ｕｒｂａｎ               ｌｉｆｅｓｔｙｌｅ               ａｎｄ               ｌｉｖｉｎｇ               ａｎｄ               ｔｏ               ｓｈｏｒｔｅｎ               ｃｏｍｍｕｔｅｓ               ｆｏｒ               ｔｈｏｓｅ               ｐｅｏｐｌｅ               ｗｈｏ               ｗｏｒｋｅｄ               ｏｕｔｓｉｄｅ               ｔｈｅ               ｍａｊｏｒ               ｃｉｔｉｅｓ.

Ｔｈｅ               ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ               ｍａｄｅ               ｐｏｌｉｃｉｅｓ               ｔｈａｔ               ｏｆｆｅｒｅｄ               ｌｏｗ               ｃｏｓｔ               ｆｉｎａｎｃｉｎｇ               ｔｏ               ｍｉｌｌｉｏｎｓ               ｏｆ               ｐｅｏｐｌｅ.

Ｏｎｅ               ｓｕｃｈ               ｐｒｏｇｒａｍ               ｗａｓ               ｃａｌｌｅｄ               Ｔｈｅ               Ｖｅｔｅｒａｎ'ｓ               Ｍｏｒｔｇａｇｅ               Ｇｕａｒａｎｔｅｅ               ｐｒｏｇｒａｍ.

Ｗｉｔｈ               ａ               ｖｅｒｙ               ｓｍａｌｌ               ａｍｏｕｎｔ               ｏｆ               ｍｏｎｅｙ               ｄｏｗｎ               ａｎｄ               ｌｏｗ               ｍｏｎｔｈｌｙ               ｐａｙｍｅｎｔｓ,               ｈｕｇｅ               ｎｕｍｂｅｒｓ               ｏｆ               ｐｅｏｐｌｅ               ｗｅｒｅ               ａｂｌｅ               ｔｏ               ｂｕｙ               ｈｏｕｓｅｓ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ.

Ｈｏｗｅｖｅｒ,               ｔｈｉｓ               ｍｏｎｅｙ               ｗａｓ               ｏｎｌｙ               ａｖａｉｌａｂｌｅ               ｔｏ               ｗｈｉｔｅ               ｐｅｏｐｌｅ.

Ｔｈｅｓｅ               ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ               ｐｏｌｉｃｉｅｓ               ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ               ｔｈｅ               ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ               ｓｉｎｃｅ               ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ               ｐｏｌｉｃｉｅｓ               ｈｅｌｐｅｄ               ｔｏ               ｆｉｎａｎｃｅ               ａｌｌ               ｔｈｅｓｅ               ｈｏｕｓｅｓ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ,               ａｎｄ               ｔｈｅｙ               ｗｅｒｅｎ'ｔ               ｖｅｒｙ               ｅｘｐｅｎｓｉｖｅ,               ｍｉｌｌｉｏｎｓ               ｏｆ               ｐｅｏｐｌｅ               ｍｏｖｅｄ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ               ｉｎ               ｆｏｒｃｅ.

Ｔｈｉｓ               ｐｈｅｎｏｍｅｎｏｎ,               ｗｈｉｃｈ               ｗｏｕｌｄ               ｌａｔｅｒ               ｂｅ               ｃａｌｌｅｄ               "ｗｈｉｔｅ               ｆｌｉｇｈｔ,"               ｗｈｉｃｈ               ｉｎ               ｔｕｒｎ,               ｌｅｄ               ｔｏ               ａ               ｄｅｃｌｉｎｅ               ｉｎ               Ｌｏｓ               Ａｎｇｅｌｅｓ               ａｎｄ               ｏｔｈｅｒ               ｍａｊｏｒ               ｃｉｔｉｅｓ               ａｓ               ｔｈｅ               ｕｒｂａｎ               ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ               ｄｅｃｒｅａｓｅｄ.

Ｗｈｅｎ               ｔｈｅ               ｐｅｏｐｌｅ               ｌｅｆｔ,               ｍａｎｙ               ｂｕｓｉｎｅｓｓｅｓ               ｗｅｎｔ               ｗｉｔｈ               ｔｈｅｍ.

Ｗｈｅｎ               ｔｈｅ               ｂｕｓｉｎｅｓｓｅｓ               ｌｅｆｔ,               ｌｅｓｓ               ｊｏｂ               ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｉｅｓ               ｗｅｒｅ               ａｖａｉｌａｂｌｅ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｐｅｏｐｌｅ               ｓｔｉｌｌ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｃｉｔｉｅｓ.

Ｔｈｉｓ,               ｉｎ               ｔｕｒｎ,               ｌｅｄ               ｔｏ               ｍｏｒｅ               ｕｎｅｍｐｌｏｙｍｅｎｔ               ａｎｄ               ｍｏｒｅ               ｐｏｖｅｒｔｙ               ａｎｄ               ｕｌｔｉｍａｔｅｌｙ,               ｃｒｉｍｅ               ａｎｄ               ｏｔｈｅｒ               ｍｏｒｅ               "ｕｒｂａｎ"               ｐｒｏｂｌｅｍｓ.

Ａｌｓｏ               ｉｎ               ｐｌａｃｅ,               ｗｅｒｅ               ｒｅｓｔｒｉｃｔｉｖｅ               ｃｏｖｅｎａｎｔｓ.

Ｒｅｓｔｒｉｃｔｉｖｅ               ｃｏｖｅｎａｎｔｓ               ｗｅｒｅ               ｌｉｍｉｔｓ               ｆｏｒ               ｈｏｍｅｏｗｎｅｒｓ.

Ｉｎ               ｍａｎｙ               ｃａｓｅｓ,               ｔｈｅｙ               ｗｅｒｅ               ａｇｒｅｅｍｅｎｔｓ               ｍａｄｅ               ｂｅｔｗｅｅｎ               ｐｒｏｐｅｒｔｙ               ｏｗｎｅｒｓ               ｄｉｃｔａｔｉｎｇ               ｗｈｏ               ｃｏｕｌｄ               ｂｕｙ               ｈｏｍｅｓ               ａｎｄ               ｗｈｏ               ｃｏｕｌｄ               ｎｏｔ               ｂｕｙ               ｔｈｅｍ.

Ｔｈｅｓｅ               ｃｏｖｅｎａｎｔｓ               ｗｅｒｅ               ｕｓｅｄ               ｔｏ               ｋｅｅｐ               ｍｉｎｏｒｉｔｉｅｓ               ｏｕｔ               ｏｆ               ｍａｎｙ               ａｒｅａｓ.

Ｓｏ,               ｅｖｅｎ               ｉｆ               ｍｉｎｏｒｉｔｉｅｓ               ｃｏｕｌｄ               ａｆｆｏｒｄ               ｈｏｍｅｓ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ,               ｔｈｅｙ               ｗｅｒｅ               ｋｅｐｔ               ｏｕｔ               ｂｙ               ｔｈｅ               ｕｓｅ               ｏｆ               ｒｅｓｔｒｉｃｔｉｖｅ               ｃｏｖｅｎａｎｔｓ.

Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｗｅｂ               ｓｉｔｅ               Ｐｒｏｇｒｅｓｓｉｖｅ               ＬＡ,               "Ｔｈｅｓｅ               ｒａｃｉｓｔ               ｃａｍｐａｉｇｎｓ               ｗｅｒｅ               ｐａｒｔ               ｏｆ               ａ               ｇｒｏｗｉｎｇ               ｅｆｆｏｒｔ               ｔｏ               ｕｎｄｅｒｍｉｎｅ               ｔｈｅ               ｐｒｏｇｒｅｓｓｉｖｅ               ｇａｉｎｓ               ｍａｄｅ               ｓｉｎｃｅ               ｔｈｅ               1930ｓ               (Ｐｒｏｇｒｅｓｓｉｖｅ               ＬＡ).

Ｗｈｉｌｅ               ｕｒｂａｎ               ａｒｅａｓ               ｄｅｃｌｉｎｅｄ               ｒａｐｉｄｌｙ,               ｓｕｂｕｒｂａｎ               ａｒｅａｓ               ｂｅｇａｎ               ｔｏ               ｔｈｒｉｖｅ               ｅｃｏｎｏｍｉｃａｌｌｙ.

Ｂｕｓｉｎｅｓｓｅｓ               ｂｅｇａｎ               ｔｏ               ｒｅｌｏｃａｔｅ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ               ｂｅｃａｕｓｅ               ｏｆ               ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ               ｌａｂｏｒ               ｆｏｒｃｅｓ               ａｎｄ               ｃｈｅａｐｅｒ               ｌａｎｄ,               ａｍｏｎｇ               ｏｔｈｅｒ               ｆａｃｔｏｒｓ.
               Ｗｈｉｌｅ               ｍａｎｙ               ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎｓ               ｗｅｒｅ               ｐｒｏｖｉｄｉｎｇ               ｌｏｗ-ｃｏｓｔ               ｆｉｎａｎｃｉｎｇ               ｆｏｒ               ｈｏｕｓｅｓ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ,               ｓｕｃｈ               ａｓ               ｔｈｅ               Ｈｏｍｅ               Ｏｗｎｅｒｓ               Ｌｏａｎ               Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ               ａｎｄ               ｔｈｅ               Ｆｅｄｅｒａｌ               Ｈｏｕｓｉｎｇ               Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ,               ａｎｄ               Ｖｅｔｅｒａｎ'ｓ               Ｍｏｒｔｇａｇｅ               Ｇｕａｒａｎｔｅｅ               Ｐｒｏｇｒａｍ,               "ｔｈｅ               ＦＨＡ               ｒｅｆｕｓｅｄ               ｔｏ               ｇｕａｒａｎｔｅｅ               ｓｕｂｕｒｂａｎ               ｌｏａｎｓ               ｔｏ               ｐｏｏｒ               ｐｅｏｐｌｅ,               ｎｏｎｗｈｉｔｅｓ,               Ｊｅｗｓ               ａｎｄ               ｏｔｈｅｒ               'ｉｎｈａｒｍｏｎｉｏｕｓ'               ｒａｃｉａｌ               ａｎｄ               ｅｔｈｎｉｃ               ｇｒｏｕｐｓ"               ｂｅｃａｕｓｅ               ｔｈｅ               ｖａｌｕｅ               ｏｆ               ｈｏｍｅｓ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄ,               ａｃｃｏｒｄｉｎｇ               ｔｏ               ｔｈｅ               ＦＨＡ,               ｗｏｕｌｄ               ｄｒｏｐ               ｉｎ               ｖａｌｕｅ               (Ｃｈｕｄａｃｏｆｆ,               270).

Ｐｅｏｐｌｅ               ｏｆ               ｃｏｌｏｒ               ｗｅｒｅ               ｎｏｔ               ａｂｌｅ               ｔｏ               ｇｅｔ               ｔｈｅｓｅ               ｌｏａｎｓ,               ｈｅｎｃｅ,               ｔｈｅｙ               ｗｅｒｅ               ｕｎａｂｌｅ               ｔｏ               ｍｏｖｅ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ.

Ｔｈｉｓ               ｐｒｏｃｅｓｓ               ｉｓ               ｋｎｏｗｎ               ａｓ               "ｒｅｄｌｉｎｉｎｇ."               Ｔｏ               ｓｕｍ               ｕｐ               ｒｅｄｌｉｎｉｎｇ,               ｔｈｅ               ＦＨＡ               ａｎｄ               ｏｔｈｅｒ               ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎｓ               ｗｏｕｌｄ               ｎｏｔ               ｐｒｏｖｉｄｅ               ｌｏａｎｓ               ｔｏ               ｒａｃｉａｌｌｙ               ｍｉｘｅｄ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｉｅｓ               ｂｅｃａｕｓｅ               ｔｈｅｙ               ｗｅｒｅ               ｒｉｓｋｙ               ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔｓ.

ｔｈｉｓ               ｍｅａｎｓ               ｔｈａｔ               ａｓ               ｂｌａｃｋｓ               ｏｒ               ｏｔｈｅｒ               ｍｉｎｏｒｉｔｉｅｓ               ｍｏｖｅｄ               ｉｎ,               ｗｈｉｔｅｓ               ｅｉｔｈｅｒ               ｍｏｖｅｄ               ｏｕｔ               ｒｉｇｈｔ               ａｗａｙ               ａｎｄ               ｗｅｒｅ               ｐａｉｄ               ｗｅｌｌ               ｆｏｒ               ｔｈｅｉｒ               ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ               ｏｒ               ｓｔａｙｅｄ               ｗｈｉｌｅ               ｔｈｅ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄ               ｂｅｃａｍｅ               ｒａｃｉａｌｌｙ               ｍｉｘｅｄ               ａｎｄ               ｐｒｏｐｅｒｔｙ               ｖａｌｕｅ               ｄｅｃｒｅａｓｅｄ.

Ｉｎ               ｔｈｅ               ｅｎｄ,               ｉｆ               ｔｈｅｙ               ｆｉｎａｌｌｙ               ｓｏｌｄ,               ｔｈｅｙ               ｗｏｕｌｄ               ｌｏｓｅ               ｍｏｎｅｙ               ｏｎ               ｔｈｅｉｒ               ｈｏｕｓｅ.

Ａｎｏｔｈｅｒ               ｐｒｏｃｅｓｓ               ｕｓｅｄ               ｔｏ               "ｐｅｒｓｕａｄｅ"               ｍｉｎｏｒｉｔｉｅｓ               ｔｏ               ｃｏｎｇｒｅｇａｔｅ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｓａｍｅ               ａｒｅａ               ｗａｓ               ｃａｌｌｅｄ               ｂｌｏｃｋｂｕｓｔｉｎｇ.

Ｔｈｉｓ               ｏｃｃｕｒｒｅｄ               ｗｈｅｎ               ｒｅａｌ               ｅｓｔａｔｅ               ａｇｅｎｔｓ               ｔｏｌｄ               ｗｈｉｔｅ               ｐｅｏｐｌｅ               ｔｈａｔ               ａ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄ               ｗａｓ               ｇｏｉｎｇ               ｔｏ               "ｔｉｐ"               ｏｒ               ｂｅｃｏｍｅ               ｒａｃｉａｌｌｙ               ｍｉｘｅｄ.

Ｗｈｉｔｅｓ               ｗｏｕｌｄ               ｓｅｌｌ               ｔｈｅｉｒ               ｈｏｍｅｓ               ｃｈｅａｐｌｙ,               ａｎｄ               ｔｈｅｓｅ               ａｇｅｎｔｓ               ｓｏｌｄ               ｔｈｅｍ               ｂａｃｋ               ｔｏ               ｂｌａｃｋｓ               ａｔ               ｈｕｇｅ               ｐｒｏｆｉｔｓ.

Ａｇａｉｎ,               ｔｈｅｓｅ               ｐｒｏｃｅｓｓｅｓ               ｓｅｇｒｅｇａｔｅｄ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ.

Ｉｎ               ｏｔｈｅｒ               ｗｏｒｄｓ,               ｔｈｅ               ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ               ｉｔｓｅｌｆ               ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ               ｄｉｓｃｒｉｍｉｎａｔｏｒｙ               ｐｒａｃｔｉｃｅｓ               ｂｙ               ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｎｇ               ｍｏｎｅｙ               ｉｎｔｏ               ｗｈｉｔｅ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｉｅｓ               ａｎｄ               ｎｏｔ               ｉｎｔｏ               ｔｈｏｓｅ               ｏｆ               ｃｏｌｏｒ.

Ｃｏｍｍｕｎｉｔｉｅｓ               ｑｕｉｃｋｌｙ               ｂｅｃａｍｅ               ｅｖｅｎ               ｍｏｒｅ               ｒａｃｉａｌｌｙ               ｓｅｇｒｅｇａｔｅｄ               ｂｅｃａｕｓｅ               ｐｅｏｐｌｅ               ｏｆ               ｃｏｌｏｒ               ｗｅｒｅ               ｕｎａｂｌｅ               ｔｏ               ｍｏｖｅ               ａｎｄ               ｗｈｉｔｅｓ               ｄｉｄ               ｍｏｖｅ.

Ｗｈｅｎ               ｔｈｅ               ｗｈｉｔｅｓ               ｌｅｆｔ,               ｔｈｅｉｒ               ｍｏｎｅｙ               ｗｅｎｔ               ｗｉｔｈ               ｔｈｅｍ.

Ｓｏ,               ｔｈｅ               ｊｏｂｓ               ｗｅｒｅｎ'ｔ               ｔｈｅｒｅ.

Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ               ｔｏ               Ｓｃｌｏｖｅ,
               "Ｇｒａｄｕａｌｌｙ,               ａ               ｂｌａｃｋ               ａｎｄ               Ｈｉｓｐａｎｉｃ               ｍｉｄｄｌｅ-ｃｌａｓｓ               ｄｉｄ               ｅｍｅｒｇｅ.

Ｉｔｓ               ｍｅｍｂｅｒｓ               ｔｏｏ               ｆｌｅｄ               ａｌｏｎｇ               ｔｈｅ               ｉｎｔｅｒｓｔａｔｅ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ,               ｆｕｒｔｈｅｒ               ｄｒａｉｎｉｎｇ               ｅｃｏｎｏｍｉｃ               ａｎｄ               ｃｕｌｔｕｒａｌ               ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ               ｆｒｏｍ               ｔｈｅ               ｉｎｎｅｒ               ｃｉｔｙ.

ｔｈｉｓ               ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｅｄ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｅｍｅｒｇｅｎｃｅ               ｏｆ               ａ               ｎｅｗ               ｓｏｃｉａｌ               ｐｈｅｎｏｍｅｎｏｎ:               ｔｏｄａｙ'ｓ               ｄｅｓｐｅｒａｔｅｌｙ               ｄｅｐｒｉｖｅｄ,               ｕｒｂａｎ               ｕｎｄｅｒｃｌａｓｓ"               (Ｓｃｌｏｖｅ).
               Ｅｎｔｉｒｅ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ               ａｎｄ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｉｅｓ               ｆｉｒｓｔ               ｂｅｃａｍｅ               ｓｅｇｒｅｇａｔｅｄ               ｒａｃｉａｌｌｙ,               ａｎｄ               ｌａｔｅｒ,               ｅｃｏｎｏｍｉｃａｌｌｙ,               ｃｒｅａｔｉｎｇ               ｔｈｅ               ｄｉｒｅ               ｕｒｂａｎ               ｐｒｏｂｌｅｍｓ               ｏｆ               ｔｏｄａｙ.

Ｊａｌｂｅｒｔ               ｓｕｍｓ               ｔｈｉｓ               ｗｈｏｌｅ               ａｒｇｕｍｅｎｔ               ｕｐ               ｓｏ               ｗｅｌｌ               ｗｉｔｈ               "Ｓｕｂｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ               ｗａｓ               ａ               ｄｅｃｉｄｅｄｌｙ               ｗｈｉｔｅ               ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ               ｅｎｆｏｒｃｅｄ               ｂｙ               ｂｌａｔａｎｔ               ｒａｃｉｓｍ,               ｕｎｅｑｕａｌ               ａｃｃｅｓｓ               ｔｏ               ｅｃｏｎｏｍｉｃ               ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｙ,               ａｎｄ               ｒｅｓｔｒｉｃｔｉｖｅ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ｃｏｖｅｎａｎｔｓ"               (Ｊａｌｂｅｒｔ).

Ｔｈｉｓ               ｓｕｍｍａｒｉｚａｔｉｏｎ               ｗｏｕｌｄ               ｂｅ               ｈａｒｄ               ｔｏ               ａｒｇｕｅ               ａｇａｉｎｓｔ.

Ｈｏｕｓｉｎｇ               ｌａｗｓ               ｃｌｅａｒｌｙ               ｆａｖｏｒｅｄ               ｗｈｉｔｅｓ.
               Ａ               ｖｅｒｙ               ｇｅｎｅｒａｌ               ｓｃｅｎａｒｉｏ               ｔｒａｃｉｎｇ               ｔｗｏ               ｆａｍｉｌｉｅｓ               ｆｒｏｍ               ｔｈｅ               1940ｓ               ｔｏ               ｔｏｄａｙ               ｗｏｕｌｄ               ｂｅ               ａｓ               ｆｏｌｌｏｗｓ.

Ｔｈｅ               ｗｈｉｔｅ               ｆａｍｉｌｙ               ｗｏｕｌｄ               ｇｅｔ               ａ               ｌｏａｎ               ａｎｄ               ｍｏｖｅ               ｏｕｔ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｍｉｘｅｄ               ｃｉｔｙ               ｉｎｔｏ               ａ               ｎｅｗ,               ａｌｌ-ｗｈｉｔｅ               ｓｕｂｕｒｂ.

Ｔｈａｔ               ｆａｍｉｌｙ               ｗｏｕｌｄ               ｐｕｒｃｈａｓｅ               ａ               ｈｏｕｓｅ.

ｔｈａｔ               ｈｏｕｓｅ               ｗｏｕｌｄ               ａｐｐｒｅｃｉａｔｅ               ｉｎ               ｖａｌｕｅ               ｅａｃｈ               ｙｅａｒ               ｉｎ               ｏｒｄｅｒ               ｔｏ               ａｃｔｕａｌｌｙ               ｅａｒｎ               ｗｅａｌｔｈ               ｆｏｒ               ｔｈｉｓ               ｆａｍｉｌｙ.

Ｅｖｅｒｙ               ｔｉｍｅ               ｔｈｅｙ               ｍａｄｅ               ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｓ,               ｓｕｃｈ               ａｓ               ａｄｄｉｎｇ               ａ               ｒｏｏｍ               ｏｒ               ｇａｒａｇｅ               ｏｒ               ｐａｉｎｔｉｎｇ               ａ               ｂｅｄｒｏｏｍ,               ｏｒ               ｓｉｍｐｌｙ               ｒｅｍｏｄｅｌｉｎｇ,               ｔｈｅｉｒ               ｈｏｕｓｅ               ｗｏｕｌｄ               ａｐｐｒｅｃｉａｔｅ               ｉｎ               ｖａｌｕｅ.

Ｔｈｅｉｒ               ｃｈｉｌｄｒｅｎ               ｗｏｕｌｄ               ｂｅ               ａｂｌｅ               ｔｏ               ｇｏ               ｔｏ               ｄｅｃｅｎｔ               ｓｃｈｏｏｌｓ               ｂｅｃａｕｓｅ               ｏｆ               ｗｈｅｒｅ               ｔｈｅｉｒ               ｈｏｕｓｅ               ｉｓ               ｌｏｃａｔｅｄ.

Ｔｈｅ               ｈｉｇｈｅｒ               ｐｒｏｐｅｒｔｙ               ｔａｘ               ｂａｓｅ               ｍａｋｅｓ               ｔｈｅ               ｓｃｈｏｏｌｓ               ｇｏｏｄ.

Ｔｈｅｉｒ               ｃｈｉｌｄｒｅｎ               ｃｏｕｌｄ               ｐｕｒｓｕｅ               ａ               ｐｏｓｔ-ｓｅｃｏｎｄａｒｙ               ｅｄｕｃａｔｉｏｎ               ｂｅｃａｕｓｅ               ｅｖｅｎ               ｉｆ               ｔｈｅ               ｆａｍｉｌｙ               ｄｉｄｎ'ｔ               ｈａｖｅ               ｔｈｅ               ｍｏｎｅｙ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｂａｎｋ               ｆｏｒ               ｔｈｉｓ               ｔｏ               ｈａｐｐｅｎ,               ｔｈｅｙ               ｃｏｕｌｄ               ｔａｋｅ               ｏｕｔ               ａ               ｌｏａｎ               ｗｉｔｈ               ｔｈｅｉｒ               ｈｏｕｓｅ               ａｓ               ｃｏｌｌａｔｅｒａｌ               ｏｒ               ａ               ｍｏｒｔｇａｇｅ               ｏｎ               ｔｈｅｉｒ               ｈｏｕｓｅ.

Ａｎｄ               ｎｏｗ               ｆｏｒ               ｔｈｅ               ｓｅｃｏｎｄ               ｓｃｅｎａｒｉｏ...
               Ｔｈｅ               ｂｌａｃｋ               ｆａｍｉｌｙ               ｗｏｕｌｄ               ｂｅ               ｓｔｕｃｋ               ｉｎ               ｗｈａｔ               ｗａｓ               ｏｎｃｅ               ａ               ｍｉｘｅｄ               ｃｉｔｙ.

Ｉｎ               ａｄｄｉｔｉｏｎ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｏｒｉｇｉｎａｌ,               ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ,               Ａｆｒｉｃａｎ               Ａｍｅｒｉｃａｎ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ,               ｔｈｅｒｅ               ｗｏｕｌｄ               ｂｅ               ａ               ｌａｒｇｅ               ｉｎｆｌｕｘ               ｏｆ               Ａｆｒｉｃａｎ               Ａｍｅｒｉｃａｎｓ               ｆｒｏｍ               ｔｈｅ               Ｓｏｕｔｈ,               ａｓ               ｗｅｌｌ               ａｓ               ｐｅｒｓｏｎｓ               ｏｆ               Ｍｅｘｉｃａｎ,               Ｃａｒｉｂｂｅａｎ,               ａｎｄ               Ｌａｔｉｎ               Ａｍｅｒｉｃａｎ               ｏｒｉｇｉｎ.

Ｔｈｅ               ｍｅｍｂｅｒｓ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｂｌａｃｋ               ｆａｍｉｌｙ               ｗｏｕｌｄ               ｈａｖｅ               ｔｏ               ｃｏｍｐｅｔｅ               ａｇａｉｎｓｔ               ｔｈｅｓｅ               ｎｅｗ               ｐｅｏｐｌｅ               ｆｏｒ               ｊｏｂｓ.

Ｉｎ               ｔｈｅ               1950ｓ               ｏｒ               ｓｏ,               ｔｈｅ               ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ               ｗｏｕｌｄ               ｄｅｃｉｄｅ               ｔｏ               ｂｕｉｌｄ               ａ               ｈｉｇｈｗａｙ               ｏｒ               ｂｅｇｉｎ               ａ               ｐｒｏｊｅｃｔ               ｏｆ               ｕｒｂａｎ               ｒｅｎｅｗａｌ               ｉｎ               ｔｈｅｉｒ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄ               ａｎｄ               ｄｅｍｏｌｉｓｈ               ｔｈｅｉｒ               ｈｏｕｓｅ.

Ｔｈｅｙ               ｗｏｕｌｄ               ｌｏｓｅ               ａｎｙ               ｍｏｎｅｙ               ｔｈｅｙ               ｉｎｖｅｓｔｅｄ               ｉｎ               ｔｈｅｉｒ               ｈｏｍｅ.

Ｔｈｅｙ               ｍａｙ               ｔｈｅｎ               ｂｅ               ｐｕｔ               ｉｎｔｏ               ｐｕｂｌｉｃ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ｉｆ               ｔｈｅｙ               ｈａｄ               ｎｏ               ｍｏｎｅｙ               ｔｏ               ｂｕｙ               ａｎｏｔｈｅｒ               ｈｏｕｓｅ               ｏｒ               ｒｅｎｔ               ａｎ               ｏｖｅｒ-ｐｒｉｃｅｄ               ａｐａｒｔｍｅｎｔ.

ｔｈｅｙ               ｎｏｗ               ｅｘｉｓｔ               ｉｎ               ｈｉｇｈ               ｒｉｓｅ               ｂｕｉｌｄｉｎｇｓ               ｇｒｉｄｌｏｃｋｅｄ               ｂｙ               ｅｌｅｖａｔｅｄ               ｈｉｇｈｗａｙｓ               ｔｈａｔ               ｃｕｔ               ｔｈｅｍ               ｏｆｆ               ｆｒｏｍ               ｏｔｈｅｒｓ               ａｎｄ               ｆｒｏｍ               "ｌｉｖｉｎｇ               ｓｐａｃｅｓ               ｔｈａｔ               ｐｒｏｍｏｔｅ               ｓｏｃｉａｌ               ｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎ               ａｎｄ               ｄａｉｌｙ               ｃｏｍｍｅｒｃｅ,               ｓｏｃｉａｌ               ｃｏｎｔｒｏｌ,               ａｎｄ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｌｉｎｅｓｓ"               (Ｖｅｎｋａｔｅｓｈ               9).

Ｔｈｅｙ               ｈａｖｅ               ｎｏ               ｈｏｕｓｅ               ｔｏ               ｍｏｒｔｇａｇｅ               ｔｏ               ｓｅｎｄ               ｔｈｅｉｒ               ｋｉｄｓ               ｏｎ               ｔｏ               ｓｃｈｏｏｌ.

Ｔｈｅｉｒ               ｋｉｄｓ               ｗｏｕｌｄ               ｈａｖｅ               ａ               ｈａｒｄ               ｔｉｍｅ               ａｎｙｗａｙ               ｂｅｃａｕｓｅ               ｐｒｏｐｅｒｔｙ               ｔａｘｅｓ               ｃａｎｎｏｔ               ｒａｉｓｅ               ｅｎｏｕｇｈ               ｔｏ               ｍａｉｎｔａｉｎ               ｔｈｅ               ｓｃｈｏｏｌｓ               ｏｒ               ｐｒｏｖｉｄｅ               ａ               ｑｕａｌｉｔｙ               ｅｄｕｃａｔｉｏｎ.

ｆｏｒ               ｍｅｍｂｅｒｓ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｈｕｍａｎ               ｒａｃｅ,               ｔｈｉｓ               ｉｓ               ａ               ｐｒｅｔｔｙ               ｄｉｓｍａｌ               ｐｉｃｔｕｒｅ.

.
               "Ｉｔ'ｓ               ａ               ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ               ｐｌａｎ               ｏｆ               ｅｐｉｃ               ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎｓ.

Ｔｈｅｙ'ｒｅ               ｃａｌｌｉｎｇ               ｉｔ               [ｐｏｒｔｅｎｔｏｕｓ               ｐａｕｓｅ]               ａ               ｆｒｅｅｗａｙ!

Ｅｉｇｈｔ               ｌａｎｅｓ               ｏｆ               ｓｈｉｍｍｅｒｉｎｇ               ｃｅｍｅｎｔ               ｒｕｎｎｉｎｇ               ｆｒｏｍ               ｈｅｒｅ               ｔｏ               Ｐａｓａｄｅｎａ!

Ｉ               ｓｅｅ               ａ               ｐｌａｃｅ               ｗｈｅｒｅ               ｐｅｏｐｌｅ               ｇｅｔ               ｏｎ               ａｎｄ               ｏｆｆ               ｔｈｅ               ｆｒｅｅｗａｙ,               ｏｆｆ               ａｎｄ               ｏｎ,               ｏｆｆ               ａｎｄ               ｏｎ,               ａｌｌ               ｄａｙ               ａｎｄ               ｎｉｇｈｔ...Ｉ               ｓｅｅ               ａ               ｓｔｒｅｅｔ               ｏｆ               ｇａｓ               ｓｔａｔｉｏｎｓ,               ｉｎｅｘｐｅｎｓｉｖｅ               ｍｏｔｅｌｓ,               ｒｅｓｔａｕｒａｎｔｓ               ｔｈａｔ               ｓｅｒｖｅ               ｒａｐｉｄｌｙ               ｐｒｅｐａｒｅｄ               ｆｏｏｄ,               ｔｉｒｅ               ｓａｌｏｎｓ,               ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ               ｄｅａｌｅｒｓｈｉｐｓ,               ａｎｄ               ｗｏｎｄｅｒｆｕｌ,               ｗｏｎｄｅｒｆｕｌ               ｂｉｌｌｂｏａｒｄｓ               ａｓ               ｆａｒ               ａｓ               ｔｈｅｙ               ｅｙｅ               ｃａｎ               ｓｅｅ.

Ｍｙ               ｇｏｄ,               ｉｔ'ｌｌ               ｂｅ               ｂｅａｕｔｉｆｕｌ!"               Ｎｏ,               ｔｈｉｓ               ｉｓ               ｎｏｔ               ｔｈｅ               ｗｏｒｋ               ｏｆ               ａｎ               ｅｃｏｎｏｍｉｃ               ｔｈｅｏｒｉｓｔ               ｏｒ               ａ               ｐｒｅｄｉｃｔｏｒ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｆｕｔｕｒｅ.

Ｔｈｉｓ               ｉｓ               ａ               ｓｃｅｎｅ               ｆｒｏｍ               ｔｈｅ               ｍｏｖｉｅ               Ｒｏｇｅｒ               Ｒａｂｂｉｔ               ｗｈｅｒｅ               Ｊｕｄｇｅ               Ｄｏｏｍ               ｓｅｌｌｓ               ｏｆｆ               ｔｈｅ               ｓｔｒｅｅｔｃａｒ               ｓｙｓｔｅｍ               ｔｏ               ｃｒｅａｔｅ               ｔｈｉｓ               ｓｏｃｉｅｔｙ.

Ｄｏｅｓ               ｉｔ               ｓｏｕｎｄ               ｆａｍｉｌｉａｒ?

Ｔｈｉｓ               ｌｅａｄｓ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｉｄｅａ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｆｒｅｅｗａｙ.

Ｗｈａｔ               ｔｈｅ               ｖｉｅｗｅｒ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｍｏｖｉｅ               ｋｎｏｗｓ               ｉｓ               ｔｈａｔ               ｔｈｉｓ               ｉｓ               ｅｘａｃｔｌｙ               ｗｈａｔ               ｈａｐｐｅｎｅｄ.
               Ｒｏｍａｎ"";">               Ｓｏ,               ｗｈｅｒｅ               ｄｏ               ｔｈｅ               ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｃｏｍｅ               ｉｎｔｏ               ｔｈｉｓ               ｐｉｃｔｕｒｅ               ａｎｄ               ｗｈａｔ               ｒｏｌｅ               ｄｉｄ               ｔｈｅｙ               ｐｌａｙ?

Ｓｉｍｕｌｔａｎｅｏｕｓｌｙ,               ａｓ               ａｌｌ               ｏｆ               ｔｈｅｓｅ               ｔｈｉｎｇｓ               ｗｅｒｅ               ｈａｐｐｅｎｉｎｇ,               ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｗｅｒｅ               ｂｅｉｎｇ               ｂｕｉｌｔ.

Ｔｈｅｓｅ               ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｍａｄｅ               ｔｒａｖｅｌ               ｖｅｒｙ               ｅｆｆｉｃｉｅｎｔ               ｂａｃｋ               ａｎｄ               ｆｏｒｔｈ               ｔｏ               ａｎｄ               ｆｒｏｍ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ.

Ｔｈｉｓ               ｍａｄｅ               ｐｅｏｐｌｅ               ｒｅｌｙ               ｏｎ               ｔｈｅ               ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ               ｒａｔｈｅｒ               ｔｈａｎ               ｐｕｂｌｉｃ               ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ               ｂｅｃａｕｓｅ               ｐｕｂｌｉｃ               ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ               ｄｉｄ               ｎｏｔ               ｇｏ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ.

Ａｓ               Ｍａｒｓｈａｌｌ               Ｂｅｒｍａｎ               ｓａｙｓ               ｉｎ               Ａｌｌ               Ｔｈａｔ               Ｉｓ               Ｓｏｌｉｄ               Ｍｅｌｔｓ               Ｉｎｔｏ               Ａｉｒ,
               Ｒｏｍａｎ"";">"Ｔｈｅ               ｍｏｔｉｖｅ               ｆｏｒｃｅｓ               ｉｎ               ｔｈｉｓ               ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ               ｗｅｒｅ               ｔｈｅ               ｍｕｌｔｉｂｉｌｌｉｏｎ-ｄｏｌｌａｒ               Ｆｅｄｅｒａｌ               Ｈｉｇｈｗａｙ               Ｐｒｏｇｒａｍ               ａｎｄ               ｔｈｅ               ｖａｓｔ               ｓｕｂｕｒｂａｎ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ｉｎｉｔｉａｔｉｖｅｓ               ｏｆ               ｔｈｅ               Ｆｅｄｅｒａｌ               Ｈｏｕｓｉｎｇ               Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ.

Ｔｈｉｓ               ｎｅｗ               ｏｒｄｅｒ               ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ               ｔｈｅ               ｗｈｏｌｅ               ｎａｔｉｏｎ               ｉｎｔｏ               ａ               ｕｎｉｆｉｅｄ               ｆｌｏｗ               ｗｈｏｓｅ               ｌｉｆｅｂｌｏｏｄ               ｗａｓ               ｔｈｅ               ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ.

Ｉｔ               ｃｏｎｃｅｉｖｅｄ               ｏｆ               ｃｉｔｉｅｓ               ｐｒｉｎｃｉｐａｌｌｙ               ａｓ               ｏｂｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｆｌｏｗ               ｏｆ               ｔｒａｆｆｉｃ,               ａｎｄ               ａｓ               ｊｕｎｋｙａｒｄｓ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｓｕｂｓｔａｎｄａｒｄ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ａｎｄ               ｄｅｃａｙｉｎｇ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ               ｆｒｏｍ               ｗｈｉｃｈ               Ａｍｅｒｉｃａｎｓ               ｓｈｏｕｌｄ               ｂｅ               ｇｉｖｅｎ               ｅｖｅｒｙ               ｃｈａｎｃｅ               ｔｏ               ｅｓｃａｐｅ.

Ｔｈｏｕｓａｎｄｓ               ｏｆ               ｕｒｂａｎ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ               ｗｅｒｅ               ｏｂｌｉｔｅｒａｔｅｄ...(Ｂｅｒｍａｎ               288).
               Ｔｈｅ               ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ               ｏｆ               ｔｈｅｓｅ               ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｗａｓ               ａｌｓｏ               ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ               ｂｙ               ｔｈｅ               ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ.

Ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｗｅｒｅ               ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ               ｆｒｏｍ               ｔｈｅ               1940ｓ               ｔｈｒｏｕｇｈ               ｔｈｅ               1960ｓ               ｔｈｒｏｕｇｈ               ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ               ｐｏｌｉｃｉｅｓ,               ｓｕｃｈ               ａｓ               ａ               50/50               ｍａｔｃｈｉｎｇ               ｐｒｏｇｒａｍ               ｂｙ               ｔｈｅ               Ｂｕｒｅａｕ               ｏｆ               Ｐｕｂｌｉｃ               Ｒｏａｄｓ.

Ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂａｎ               ａｒｅａｓ               ｔｈａｔ               ｗｅｒｅ               ｓｐａｔｉａｌｌｙ               ｉｓｏｌａｔｅｄ               ｆｒｏｍ               ｔｈｅ               ｒｅｓｔ               ｏｆ               Ｌｏｓ               Ａｎｇｅｌｅｓ.

Ｂｅｃａｕｓｅ               ｏｆ               ｔｈｅｓｅ               ｆｒｅｅｗａｙｓ,               ｌｉｆｅ               ｉｎ               ｓｕｂｕｒｂｉａ               ｂｅｃａｍｅ               ｅｖｅｎ               ｍｏｒｅ               ａｐｐｅａｌｉｎｇ               ｂｅｃａｕｓｅ               ｎｏｗ               ｓｕｂｕｒｂａｎｉｔｅｓ               ｃｏｕｌｄ               ｔｒａｖｅｌ               ｆｒｏｍ               ｔｈｅｉｒ               ｈｏｍｅｓ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｃｉｔｙ               ｉｎ               ａ               ｓｈｏｒｔ               ｔｉｍｅ.

Ｎｏｗ,               ｅｖｅｎ               ｍｏｒｅ               ｐｅｏｐｌｅ               ｗｈｏ               ｗｏｒｋｅｄ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｉｎｎｅｒ               ｃｉｔｉｅｓ               ｍｏｖｅｄ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ               ｂｅｃａｕｓｅ               ｔｒａｖｅｌ               ｗａｓ               ｓｏ               ｍｕｃｈ               ｍｏｒｅ               ｅｆｆｉｃｉｅｎｔ.

Ｆｒｏｍ               ｔｈｉｓ               ｒｅａｄｉｎｇ               ｓｏ               ｆａｒ,               ｉｔ               ｓｏｕｎｄｓ               ａｓ               ｔｈｏｕｇｈ               ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｗｅｒｅ               ｇｏｄｓｅｎｄｓ               ｔｏ               ｔｈｅ               Ａｍｅｒｉｃａｎ               ｐｕｂｌｉｃ.

Ｈｏｗｅｖｅｒ,               ａｓ               ｍｕｃｈ               ａｓ               ｔｈｅｙ               ｄｉｄ               ｈｅｌｐ               ｔｈｅ               ｐｅｏｐｌｅ               ｏｆ               ｓｕｂｕｒｂａｎ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｉｅｓ,               ｔｈｅｙ               ｗｅｒｅ               ｅｑｕａｌｌｙ               ｄｅｓｔｒｕｃｔｉｖｅ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｉｅｓ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｉｎｎｅｒ               ｃｉｔｉｅｓ.
               Ｗｈｅｎ               ｔｈｅ               ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｗｅｒｅ               ｂｕｉｌｔ               ｔｈｒｏｕｇｈ               ｉｎｎｅｒ               ｃｉｔｙ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ,               ｐｅｏｐｌｅ               ｏｆ               ｃｏｌｏｒ               ｗｅｒｅ               ｐａｉｄ,               ａｌｔｈｏｕｇｈ               ｎｏｔ               ｗｅｌｌ               ｆｏｒ               ｔｈｅｉｒ               ｈｏｕｓｅｓ               ｉｎ               ｏｒｄｅｒ               ｔｏ               ｂｕｉｌｄ               ｔｈｅ               ｆｒｅｅｗａｙｓ.

Ｈｏｗｅｖｅｒ,               ｍａｎｙ               ｐｅｏｐｌｅ               ｏｆ               ｃｏｌｏｒ               ｄｉｄ               ｎｏｔ               ｏｗｎ               ｔｈｅｉｒ               ｈｏｕｓｅｓ               ｓｏ               ｔｈｅｙ               ｗｅｒｅ               ｓｉｍｐｌｙ               ｒｅｌｏｃａｔｅｄ.

Ｍａｎｙ               ｏｆ               ｔｈｅｓｅ               ｄｉｓｌｏｃａｔｅｄ               ｐｅｏｐｌｅ               ｗｅｒｅ               ｆｏｒｃｅｄ               ｉｎｔｏ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ｐｒｏｊｅｃｔｓ,               ａｎｄ               ｔｈｅｓｅ               ｆａｉｌｅｄ               ｗｉｄｅｌｙ               ａｌｌ               ｏｖｅｒ               ｔｈｅ               ｃｏｕｎｔｒｙ.

Ｕｒｂａｎ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ｗａｓ               ｅｓｓｅｎｔｉａｌｌｙ               ｄｅｓｔｒｏｙｅｄ               ｗｈｉｌｅ               ｓｕｂｕｒｂａｎ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ｗａｓ               ｏｎ               ｔｈｅ               ｒｉｓｅ,               ＡＮＤ               ｓｕｂｓｉｄｉｚｅｄ               ｂｙ               ｔｈｅ               ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ.

Ｂｌａｃｋ               ｇｈｅｔｔｏｓ               ｗｅｒｅ               ｃｒｅａｔｅｄ.

Ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｗｅｒｅ               ｌｉｎｋｅｄ               ｔｏ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ｄｉｓｃｒｉｍｉｎａｔｉｏｎ               ａｎｄ               ａｐａｒｔｈｅｉｄ               ｉｎ               Ａｍｅｒｉｃａ.

Ｆｏｔｓｃｈ               ｃｏｎｔｅｎｄｓ               ｔｈａｔ               "ｔｈｅ               ｆｒｅｅｗａｙ               ｉｓ               ｐａｒｔ               ｏｆ               ｄｏｍｉｎａｎｔ               ｎａｒｒａｔｉｖｅｓ               ｗｈｉｃｈ               ｖｉｅｗ               Ａｆｒｉｃａｎ-Ａｍｅｒｉｃａｎ               ａｎｄ               Ｌａｔｉｎｏ               ｒｅｓｉｄｅｎｔｓ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｃｅｎｔｒａｌ               ｃｉｔｙ               ａｓ               ｌａｒｇｅｌｙ               ｒｅｓｐｏｎｓｉｂｌｅ               ｆｏｒ               ｔｈｅ               ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ               ｏｆ               ｐｏｖｅｒｔｙ               ａｎｄ               ｖｉｏｌｅｎｃｅ               ａｍｉｄｓｔ               ｗｈｉｃｈ               ｔｈｅｙ               ｌｉｖｅ"               (47).

Ｆｏｔｓｃｈ               ａｌｓｏ               ｃａｌｌｓ               ｔｈｅ               ｆｒｅｅｗａｙ               "ａ               ｓｙｍｂｏｌ               ｏｆ               ｉｓｏｌａｔｉｏｎ               ａｎｄ               ｉｓｏｌａｔａｂｉｌｉｔｙ"               (52).

Ｐｒｏｆｅｓｓｏｒ               Ｍｏｈｌ               ｆｒｏｍ               Ｔｈｅ               Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ               ｏｆ               Ａｌａｂａｍａ               ａｔ               Ｂｉｒｍｉｎｇｈａｍ               ｓａｉｄ,               "Ｈｉｇｈｗａｙｓ               ｃｕｔ               ａｐａｒｔ               ｃｉｔｉｅｓ,               ｄｅｓｔｒｏｙｉｎｇ               ｗｉｄｅ               ｓｗａｔｈｓ               ｏｆ               ｈｏｍｅｓ               ａｎｄ               ｗｏｒｋｐｌａｃｅｓ,               ｄｉｓｒｕｐｔｉｎｇ               ａｎｄ               ｕｐｒｏｏｔｉｎｇ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｉｅｓ               ａｎｄ               ｆｏｒｃｉｎｇ               ｍａｎｙ               ｉｎｔｏ               ｐｕｂｌｉｃ               ｈｏｕｓｉｎｇ"               ｉｎ               Ｔｈｅ               Ｉｎｔｅｒｓｔａｔｅｓ               ａｎｄ               ｔｈｅ               Ｃｉｔｉｅｓ:               Ｈｉｇｈｗａｙｓ,               Ｈｏｕｓｉｎｇ,               ａｎｄ               ｔｈｅ               Ｆｒｅｅｗａｙ               Ｒｅｖｏｌｔ,               (Ｍｏｈｌ               1)               Ｈｅ               ｃｏｎｔｉｎｕｅｓ               ｔｏ               ｓａｙ               ｔｈａｔ,               "ｉｎ               ｒｅｔｒｏｓｐｅｃｔ               ｉｔ               ｎｏｗ               ｓｅｅｍｓ               ａｐｐａｒｅｎｔ               ｔｈａｔ               ｐｕｂｌｉｃ               ｏｆｆｉｃｉａｌｓ               ａｎｄ               ｐｏｌｉｃｙ               ｍａｋｅｒｓ,               ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙ               ａｔ               ｔｈｅ               ｓｔａｔｅ               ａｎｄ               ｌｏｃａｌ               ｌｅｖｅｌｓ               ｕｓｅｄ               ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ               ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ               ｔｏ               ｄｅｓｔｒｏｙ               ｌｏｗ               ｉｎｃｏｍｅ               ａｎｄ               ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙ               Ｂｌａｃｋ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ               ｉｎ               ａｎ               ｅｆｆｏｒｔ               ｔｏ               ｒｅｓｈａｐｅ               ｔｈｅ               ｐｈｙｓｉｃａｌ               ａｎｄ               ｒａｃｉａｌ               ｌａｎｄｓｃａｐｅｓ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｐｏｓｔｗａｒ               Ａｍｅｒｉｃａｎ               ｃｉｔｙ               (Ｍｏｈｌ               1).

Ｉｎ               Ｔｏｌｌ               Ｒｏａｄｓ               ａｎｄ               Ｆｒｅｅ               Ｒｏａｄｓ,               ａ               ｒｅｐｏｒｔ               ｂｙ               ＭｃＤｏｎａｌｄ               ａｎｄ               Ａｓｓｏｃｉａｔｅｓ,               ｔｈｅ               ａｕｔｈｏｒｓ               ｍａｄｅ               ａ               ｓｔｒｏｎｇ               ｃａｓｅ               ｔｈａｔ               ｈｉｇｈｗａｙ               ｐｌａｎｎｉｎｇ               ｓｈｏｕｌｄ               ｔａｋｅ               ｐｌａｃｅ               ｗｉｔｈｉｎ               ｔｈｅ               ｃｏｎｔｅｘｔ               ｏｆ               ａｎ               ｏｎｇｏｉｎｇ               ｐｒｏｇｒａｍ               ｏｆ               ｓｌｕｍ               ｃｌｅａｒａｎｃｅ               ａｎｄ               ｕｒｂａｎ               ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ               (Ｗａｌｌａｃｅ).

Ｂｅｃａｕｓｅ               ｌａｎｄ               ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ               ｉｎ               ｔｈｅｓｅ               ｓｌｕｍ               ａｒｅａｓ               ａｎｄ               ｈｉｇｈｗａｙ               ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ               ａｎｄ               ｕｒｂａｎ               ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ               ｗｏｕｌｄ               ｒｅｓｕｌｔ               ｉｎ               ｔｈｅ               "ｅｌｉｍｉｎａｔｉｏｎ               ｏｆ               ｕｎｓｉｇｈｔｌｙ               ａｎｄ               ｕｎｓａｎｉｔａｒｙ               ｄｉｓｔｒｉｃｔｓ               ｗｈｅｎ               ｌａｎｄ               ｖａｌｕｅｓ               ａｒｅ               ｃｏｎｓｔａｎｔｌｙ               ｄｅｐｒｅｃｉａｔｉｎｇ               (Ｗａｌｌａｃｅ).
               ｔｈｅ               ｐｒｏｂｌｅｍ               ａｌｓｏ               ｂｅｃｏｍｅｓ               ｔｈａｔ               ｓｕｂｕｒｂａｎ               ｒｅｓｉｄｅｎｔｓ               ｓｔｉｌｌ               ｃａｍｅ               ｉｎｔｏ               ｔｈｅ               ｃｉｔｙ               ｔｏ               ｗｏｒｋ,               ｂｕｔ               ｔｈｅｙ               ｎｏ               ｌｏｎｇｅｒ               ｐａｉｄ               ｔａｘｅｓ,               ｗｈｉｃｈ               ｆｕｒｔｈｅｒ               ｄｒａｉｎｅｄ               ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ.

Ｓｕｂｕｒｂａｎｉｔｅｓ               ｅｓｓｅｎｔｉａｌｌｙ               ｐａｉｄ               ｎｏｔｈｉｎｇ               ｆｏｒ               ｔｈｅ               ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｃｉｔｙ.

Ｔｈｅ               ｉｎｃｏｍｅ               ｔａｘ               ｂａｓｅ               ｔｈａｔ               ｋｅｐｔ               ｔｈｅ               ｃｉｔｙ               ａｆｌｏａｔ               ｉｓ               ｇｏｎｅ,               ｓｏ               ｔｈｅ               ｓｔｒｅｅｔｓ               ａｒｅ               ｄｉｒｔｉｅｒ               ａｎｄ               ｆｅｗｅｒ               ｓｅｒｖｉｃｅｓ               ａｒｅ               ｐｒｏｖｉｄｅｄ               ｔｈｅｒｅ.

Ｃｏｎｓｅｑｕｅｎｔｌｙ,               ｐｅｏｐｌｅ               ｄｏｎ'ｔ               ｗａｎｔ               ｔｏ               ｌｉｖｅ               ｔｈｅｒｅ.

Ｉｔ               ｉｓ               ａｌｌ               ａ               ｂｉｇ               ｃｉｒｃｌｅ.
               Ｗｉｔｈ               ｔｈｅ               ｃｒｅａｔｉｏｎ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｆｒｅｅｗａｙｓ,               ｔｈｅ               ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ               ｏｆ               ｃａｒｓ               ｔｈｅｍｓｅｌｖｅｓ               ｃａｍｅ               ｔｏ               ｂｅ.

Ｐｅｏｐｌｅ               ｎｏｗ               ｎｅｅｄｅｄ               ｃａｒｓ               ｔｏ               ｃｏｍｍｕｔｅ               ｔｏ               ｗｏｒｋ.
               "Ｉｔ               ｉｓ               ｗｉｄｅｌｙ               ａｓｓｕｍｅｄ               ｔｈａｔ               Ａｍｅｒｉｃａｎｓ'               ｉｎｆａｔｕａｔｉｏｎ               ｗｉｔｈ               ｃａｒｓ               ｌｅｄ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ               ｏｆ               Ａｍｅｒｉｃａ'ｓ               ｓｕｐｅｒｈｉｇｈｗａｙｓ.

Ｂｕｔ               ａｃｔｕａｌｌｙ               ｗｈｅｎ               Ｃｏｎｇｒｅｓｓ               ｐａｓｓｅｄ               ｔｈｅ               Ｉｎｔｅｒｓｔａｔｅ               Ｈｉｇｈｗａｙ               Ａｃｔ               ｉｎ               1956,               ｃａｒ               ｓａｌｅｓ               ｗｅｒｅ               ｓｌａｃｋ,               ａｎｄ               ｔｈｅｒｅ               ｗａｓ               ｎｏ               ｐｏｐｕｌａｒ               ｃｌａｍｏｒ               ｆｏｒ               ｂｕｉｌｄｉｎｇ               ａ               ｎｅｗ               ｒｏａｄ               ｓｙｓｔｅｍ.

Ａｔ               ｔｈｅ               ｔｉｍｅ               ｏｎｌｙ               ａｂｏｕｔ               ｈａｌｆ               ｏｆ               Ａｍｅｒｉｃａｎ               ｆａｍｉｌｉｅｓ               ｏｗｎｅｄ               ａｎ               ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ;               ｅｖｅｒｙｏｎｅ               ｅｌｓｅ               ｄｅｐｅｎｄｅｄ               ｏｎ               ｐｕｂｌｉｃ               ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ.

Ｃｏｎｇｒｅｓｓ               ｗａｓ               ｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ               ｔｏ               ａｇｇｒｅｓｓｉｖｅ               ｌｏｂｂｙｉｎｇ               ｂｙ               ａｕｔｏ               ｍａｋｅｒｓ               ａｎｄ               ｒｏａｄ               ｂｕｉｌｄｅｒｓ,               ｐｌｕｓ               ｒｅａｌｔｏｒｓ               ｗｈｏ               ｓａｗ               ｐｒｏｆｉｔｓ               ｉｎ               ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ               ｓｕｂｕｒｂａｎ               ｓｕｂｄｉｖｉｓｉｏｎｓ"               (Ｓｃｌｏｖｅ               2).
               Ｓｏ,               ｔｈｅ               ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｗａｓ               ｆｉｒｓｔ,               ｗｈｉｃｈ               ｂｒｏｕｇｈｔ               ａｂｏｕｔ               ｔｈｅ               ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ               ｏｆ               ｔｈｅ               ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ.

Ｍａｎｙ               ｐｅｏｐｌｅ               ｔｈｒｉｖｅｄ               ｗｉｔｈ               ｔｈｉｓ               ｐｕｓｈ,               ａｎｄ               ｏｔｈｅｒｓ               ｄｉｄ               ｎｏｔ.
               Ｔｈｉｓ               Ｉｎｔｅｒｓｔａｔｅ               Ｈｉｇｈｗａｙ               Ａｃｔ               ｏｆ               1956               ｃｈａｎｇｅｄ               ｍａｎｙ               ｔｈｉｎｇｓ               ｄｒａｍａｔｉｃａｌｌｙ.

"Ｔｈｅ               Ａｃｔ'ｓ               ｋｅｙ               ｐｒｏｖｉｓｉｏｎｓ               ｉｎｃｌｕｄｅｄ               ｓｕｐｐｏｒｔ               ｆｏｒ               ｂｒｉｎｇｉｎｇ               ｈｉｇｈｗａｙｓ               ｄｉｒｅｃｔｌｙ               ｉｎｔｏ               ｃｉｔｙ               ｃｅｎｔｅｒｓ               ａｎｄ               ｅａｒｍａｒｋｉｎｇ               ｇａｓｏｌｉｎｅ               ｔａｘ               ｒｅｖｅｎｕｅｓ               ｆｏｒ               ｈｉｇｈｗａｙ               ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ.

Ａｓ               ｔｈｅ               ｉｎｔｅｒｓｔａｔｅ               ｈｉｇｈｗａｙｓ               ｗｅｒｅ               ｂｕｉｌｔ,               ｃｉｔｙ               ａｎｄ               ｓｕｂｕｒｂａｎ               ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ               ａｄａｐｔｅｄ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｑｕｉｃｋｅｎｉｎｇ               ｐｒｏｌｉｆｅｒａｔｉｏｎ               ｏｆ               ａｕｔｏｓ.

Ｓｏｏｎ               ｍｏｒｅ               Ａｍｅｒｉｃａｎｓ               ｆｏｕｎｄ               ｔｈｅｍｓｅｌｖｅｓ               ｆｏｒｃｅｄ               ｔｏ               ｂｕｙ               ａ               ｃａｒ               ｉｎ               ｏｒｄｅｒ               ｔｏ               ｂｅ               ａｂｌｅ               ｔｏ               ｓｈｏｐ               ｏｒ               ｈｏｌｄ               ａ               ｊｏｂ.

Ｔｈｅ               Ｈｉｇｈｗａｙ               Ｔｒｕｓｔ               Ｆｕｎｄ,               ｂｙ               ａｓｓｕｒｉｎｇ               ｔｈｅ               ｒａｐｉｄ               ａｔｒｏｐｈｙ               ｏｆ               ｃｏｍｐｅｔｉｎｇ               ｐｕｂｌｉｃ               ｔｒａｎｓｉｔ               ｓｙｓｔｅｍｓ,               ｂｏｌｓｔｅｒｅｄ               ｔｈｉｓ               ｔｒｅｎｄ.

(Ｓｃｌｏｖｅ               ).
               Ｐｕｂｌｉｃ               ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ               ｗａｓ               ｈｕｒｔ               ｄｒａｍａｔｉｃａｌｌｙ               ｂｙ               ｔｈｅ               ｆｒｅｅｗａｙ               ａｎｄ               ｉｎｔｅｒｓｔａｔｅ               ｈｉｇｈｗａｙ.

Ｔｈｉｓ               ｈｉｇｈｗａｙ               ｓｙｓｔｅｍ               ｏｆ               42,500               ｒｏａｄｓ               ｌｉｎｋｅｄ               ｔｏｇｅｔｈｅｒ               ｃｉｔｉｅｓ               ａｃｒｏｓｓ               Ａｍｅｒｉｃａ               ｗｈｉｌｅ               ｃｕｔｔｉｎｇ               ｔｈｅ               ｃｉｔｉｅｓ               ｔｈｅｍｓｅｌｖｅｓ               ｕｐ               ｉｎｔｏ               ｔｉｎｙ,               ｉｓｏｌａｔｅｄ               ｓｅｃｔｉｏｎｓ.

Ｔｈｕｓ,               ｔｈｅ               ｃａｒ               ｂｅｃａｍｅ               ｔｈｅ               ｓｙｍｂｏｌ               ｆｏｒ               Ａｍｅｒｉｃａｎｓ               ｏｆ               ｆｒｅｅｄｏｍ               ａｎｄ               ｍｏｄｅｒｎ               ｌｉｆｅ.

Ｔｈｉｓ               Ａｍｅｒｉｃａｎ               ｒｅｌｉａｎｃｅ               ｏｎ               ｔｈｅ               ｃａｒ               ｄｉｄｎ'ｔ               ｊｕｓｔ               ｃｈａｎｇｅ               ｓｏｍｅｔｈｉｎｇ;               ｔｈｅ               ｃａｒ               ｃｈａｎｇｅｄ               ｅｖｅｒｙｔｈｉｎｇ.
               "Ｔｈｅｉｒ               ｐｏｐｕｌａｒｉｔｙ               ｌｅｄ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｃｉｔｙｓｃａｐｅ,               ｗｉｄｅｎｅｄ               ｓｔｒｅｅｔｓ,               ｐａｒｋｉｎｇ               ｌｏｔｓ,               ｇａｓ               ｓｔａｔｉｏｎｓ,               ａｎｄ,               ｉｎ               ｔｈｅ               ｐｏｓｔ-ｗａｒ               ｅｒａ               ａｓ               ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ               ｂｅｃａｍｅ               ａ               ｍａｓｓ-ｍａｒｋｅｔ               ｃｏｎｓｕｍａｂｌｅ,               ｔｈｅ               ｄｉｓｍａｎｔｌｉｎｇ               ｏｆ               ｕｒｂａｎ               ｔｒｏｌｌｅｙ               ｓｙｓｔｅｍｓ               ｓｕｃｈ               ａｓ               ｔｈｏｓｅ               ｔｈａｔ               ｏｎｃｅ               ｏｐｅｒａｔｅｄ               ｉｎ               Ｌｏｓ               Ａｎｇｅｌｅｓ               ａｎｄ               ｔｈｅ               Ｂａｙ               Ａｒｅａ               ((Ｊａｌｂｅｒｔ).
               Ｔｈｅ               ｃａｒ               ｃｈａｎｇｅｄ               ｔｈｅ               ｖｅｒｙ               ｌａｎｄｓｃａｐｅ               ｏｆ               Ａｍｅｒｉｃａ.

ｔｈｅ               ｏｎｃｅ-ｖｉｔａｌ               ｕｒｂａｎ               ａｒｅａｓ               ａｒｅ               ｂａｒｒｅｎ;               ａｎｄ               ｐｅｏｐｌｅ               ｗａｌｋ               ａｉｍｌｅｓｓｌｙ               ａｔ               ｔｈｅ               ｓｔｒｉｐ               ｍａｌｌｓ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ.

Ｅｖｅｒｙｏｎｅ               ｗｉｔｈ               ａ               ｃａｒ               ｉｓ               ｏｎ               ｔｈｅ               ｒｏａｄ               ｗｈｉｌｅ               ｐｕｂｌｉｃ               ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ               ｇｅｔｓ               ｓｐａｒｓｅｒ               ａｎｄ               ｌｅｓｓ               ｆｕｎｄｉｎｇ.

Ｔｈｉｓ               ｈａｒｍｅｄ               ｉｎｎｅｒ               ｃｉｔｙ               ｒｅｓｉｄｅｎｔｓ               ｅｖｅｎ               ｍｏｒｅ               ａｓ               ｔｈｅｙ               ａｒｅ               ｔｈｅ               ｏｎｅｓ               ｗｈｏ               ｒｅｌｙ               ｏｎ               ｐｕｂｌｉｃ               ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ.
               Ｔｏ               ｓｕｍ               ｔｈｉｓ               ｕｐ               ｔｈｕｓ               ｆａｒ,               ｔｈｅｓｅ               ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｄｉｖｉｄｅｄ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ,               ｍｏｓｔｌｙ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｉｅｓ               ｏｆ               ｃｏｌｏｒ.

Ｓｕｂｕｒｂｓ               ｍａｉｎｌｙ               ｃｏｎｓｉｓｔｅｄ               ｏｆ               ｗｈｉｔｅ               ｐｅｏｐｌｅ,               ａｎｄ               ｉｎｎｅｒ               ｃｉｔｉｅｓ               ｃｏｎｓｉｓｔｅｄ               ｍｏｓｔｌｙ               ｏｆ               ｐｅｏｐｌｅ               ｏｆ               ｃｏｌｏｒ.

Ｗｈｉｔｅｓ               ｗｅｒｅ               ｔｙｐｉｃａｌｌｙ               ａｂｌｅ               ｔｏ               ｒｅｓｉｓｔ               ｔｈｅ               ｂｕｉｌｄｉｎｇ               ｏｆ               ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｉｎ               ｔｈｅｉｒ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｉｅｓ               ｗｈｉｌｅ               ｐｅｏｐｌｅ               ｏｆ               ｃｏｌｏｒ               ｗｅｒｅ               ｎｏｔ.

Ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ               ｗｅｒｅ               ａｌｒｅａｄｙ               ｒａｃｉａｌｌｙ               ｓｅｐａｒａｔｅｄ               ｂｙ               ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎｓ               ｌｉｋｅ               ｔｈｅ               Ｆｅｄｅｒａｌ               Ｈｏｕｓｉｎｇ               Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ,               ｂｕｔ               ｎｏｗ               ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｂｅｃａｍｅ               ｐｈｙｓｉｃａｌ               ｂｏｒｄｅｒｓ               ｂｅｔｗｅｅｎ               ｗｈｉｔｅｎｅｓｓ               ａｎｄ               ｃｏｌｏｒ.

Ｔｈｅｓｅ               ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｅｓｓｅｎｔｉａｌｌｙ               ｓｅｒｖｅｄ               ａｓ               ｂａｒｒｉｅｒｓ               ｂｅｔｗｅｅｎ               ｔｈｅ               ｒｉｃｈ               ａｎｄ               ｔｈｅ               ｐｏｏｒ,               ｔｈｅ               ｗｈｉｔｅ               ａｎｄ               ｔｈｅ               ｎｏｎｗｈｉｔｅ.

Ｒｏｎａｌｄ               Ｇｒｅｅｎｅ               ｃａｌｌｓ               ｔｈｉｓ               "ｔｈｅ               ｒａｃｉｎｇ               ａｎｄ               ｐｌａｃｉｎｇ               ｏｆ               ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎｓ"               (Ｇｒｅｅｎｅ               39).

Ｍａｎｙ,               ｍａｎｙ               ａｃｒｅｓ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｉｎｎｅｒ               ｃｉｔｉｅｓ               ｗｅｒｅ               ｂｕｌｌｄｏｚｅｄ               ｆｏｒ               ｔｈｅ               ｃｒｅａｔｉｏｎ               ｏｆ               ｔｈｅｓｅ               ｆｒｅｅｗａｙｓ.

"Ｈｕｇｅ               ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ               ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅｓ,               ｃｌｏｖｅｒｌｅａｆｓ,               ａｎｄ               ａｃｃｅｓｓ               ｒａｍｐｓ               ｃｒｅａｔｅｄ               ｅｎｏｒｍｏｕｓ               ａｒｅａｓ               ｏｆ               ｄｅａｄ               ａｎｄ               ｕｓｅｌｅｓｓ               ｓｐａｃｅ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｃｅｎｔｒａｌ               ｃｉｔｉｅｓ"               (Ｍｏｈｌ               12).
               Ｉｎ               ａｄｄｉｔｉｏｎ               ｔｏ               ｃｒｅａｔｉｎｇ               ｇｈｅｔｔｏｅｓ,               ｔｈｅ               ｆｒｅｅｗａｙｓ               ａｎｄ               ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ               ｃｒｅａｔｅｄ               ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ               ｐｒｏｂｌｅｍｓ               ｇａｌｏｒｅ,               ｓｕｃｈ               ａｓ               ａｉｒ               ａｎｄ               ｎｏｉｓｅ               ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ.

Ａｇａｉｎ,               ｒａｃｅ               ａｎｄ               ｗｅａｌｔｈ               ｐｌａｙｅｄ               ａ               ｂｉｇ               ｒｏｌｅ               ｏｎ               ｔｈｅ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｉｅｓ               ｗｈｏ               ｗｅｒｅ               ｈｉｔ               ｗｉｔｈ               ｔｈｅｓｅ               ｔｈｉｎｇｓ.

Ｔｈｅ               Ｓｏｈｏ               Ｓｔｒｅｅｔ               ｓｃｈｏｏｌ,               ｆｏｒ               ｅｘａｍｐｌｅ               ｉｓ               ｂｕｉｌｔ               ｉｎ               Ｂｏｙｌｅ               Ｈｅｉｇｈｔｓ               ｗｈｅｒｅ               ａ               ｔｒｉ-ｌｅｖｅｌ               ｆｒｅｅｗａｙ               ｅｘｃｈａｎｇｅ               ｈａｓ               ｂｅｅｎ               ｂｕｉｌｄ.

"Ｔｈｅ               ｓｃｈｏｏｌ               ｈａｓ               ｎｏ               ａｕｄｉｔｏｒｉｕｍ               ｏｒ               ｃａｆｅｔｅｒｉａ,               ｓｏ               ｓｔｕｄｅｎｔｓ               ｍｅｅｔ               ａｎｄ               ｅａｔ               ｏｕｔｓｉｄｅ.

Ｗａｌｌｓ               ｏｆ               ｐｏｒｔａｂｌｅ               ｃｌａｓｓｒｏｏｍｓ               ｖｉｂｒａｔｅ               ｗｈｅｎ               ｔｒｕｃｋｓ               ｇｏ               ｂｙ               ａｎｄ               ｄｏ               ｌｉｔｔｌｅ               ｔｏ               ｋｅｅｐ               ｏｕｔ               ｔｈｅ               ｎｏｉｓｅ.

Ｗｈｅｎ               Ｍａｒｇａｒｉｔａ               Ｓａｎｃｈｅｚ,               ａ               ｎｕｒｓｅ               ａｎｄ               ｍｏｔｈｅｒ               ｏｆ               ｔｗｏ               ｃｈｉｌｄｒｅｎ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｓｃｈｏｏｌ,               ｂｅｇａｎ               ｗａｌｋｉｎｇ               ｈｅｒ               ｃｈｉｌｄｒｅｎ               ｔｏ               ｓｃｈｏｏｌ,               ｓｈｅ               ｆｅｌｔ               ｌｉｋｅ               ｓｈｅ               ｗａｓ               'ｓｕｆｆｏｃａｔｉｎｇ               ｆｒｏｍ               ｔｈｅ               ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ               ａｎｄ               ｎｏｉｓｅ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｄｉｅｓｅｌ               ｔｒｕｃｋｓ               ｔｒａｖｅｌｉｎｇ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｎｅａｒｂｙ               ｆｒｅｅｗａｙ               ｏｎｒａｍｐｓ"               (Ｐｒｕｓｓｅｌ               1).

Ｔｈｅ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ               ｄｉｄ               ｇｅｔ               ｔｏｇｅｔｈｅｒ               ｔｏ               ｇｅｔ               ａ               ｓｏｕｎｄ               ｗａｌｌ               ｆｒｏｍ               Ｃａｌｔｒａｎｓ,               ｂｕｔ               ｗａｓ               ｄｅｎｉｅｄ.

Ｔｈｅｙ               ｄｉｄ               ｇｅｔ               ｔｈｅ               ｒｅｇｕｌａｔｏｒｙ               ｃｏｍｍｉｔｔｅｅ               ｔｏ               ｉｎｓｔａｌｌ               ａｎ               ａｉｒ               ｑｕａｌｉｔｙ               ｍｏｎｉｔｏｒ.

Ｉｎｉｔｉａｌ               ｒｅｐｏｒｔｓ               ｆｒｏｍ               ｔｈｅ               Ａｉｒ               Ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ               Ｂｏａｒｄ               ｓｈｏｗｅｄ               ｔｈａｔ               16               ｏｆ               ｔｈｅ               22               ｄａｙｓ               ｔｅｓｔｅｄ,               ｔｈｅ               ａｉｒ               ａｔ               Ｓｏｈｏ               Ｓｔ.

Ｓｃｈｏｏｌ               ｖｉｏｌａｔｅｄ               ｔｈｅ               ｓｔａｔｅ               ｓｔａｎｄａｒｄ               ｆｏｒ               ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ               ａｉｒ               (Ｐｒｕｓｓｅｌ               1).

Ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｇｒｅａｔｌｙ               ｉｍｐａｃｔ               ａｉｒ               ｑｕａｌｉｔｙ,               ａｎｄ               ｔｈｅ               ｆｕｒｔｈｅｒ               ａｗａｙ               ｆｒｏｍ               ａ               ｆｒｅｅｗａｙ               ａ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄ               ｉｓ,               ｔｈｅ               ｂｅｔｔｅｒ               ｔｈｅ               ａｉｒ               ｑｕａｌｉｔｙ.
               Ｍｕｃｈ               ｌａｎｄ               ｉｎ               ｉｎｎｅｒ               ｃｉｔｉｅｓ               ｗａｓ               ａｌｓｏ               ｂｕｌｌｄｏｚｅｄ               ｆｏｒ               ｕｒｂａｎ               ｒｅｎｅｗａｌ               ｐｒｏｊｅｃｔｓ.

Ｉｎ               ｏｔｈｅｒ               ｗｏｒｄｓ,               ｌｏｗ               ｉｎｃｏｍｅ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ｗａｓ               ｒｅｍｏｖｅｄ               ｔｏ               ｍａｋｅ               ｗａｙ               ｆｏｒ               ｎｅｗ               ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ,               ａｎｄ               ｔｈｏｓｅ               ｉｎ               ｃｈａｒｇｅ               ｇａｖｅ               ｌｉｔｔｌｅ               ｔｈｏｕｇｈｔ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｐｅｏｐｌｅ               ｗｈｏ               ｗｅｒｅ               ｄｉｓｐｌａｃｅｄ.

Ｍａｎｙ               ｏｆ               ｔｈｅｓｅ               ｕｒｂａｎ               ｒｅｎｅｗａｌ               ｓｉｔｅｓ               ｗｅｒｅ               ｖａｃａｎｔ               ｆｏｒ               ｙｅａｒｓ.

Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ               ｔｏ               Ｗｅｎｄｅｌｌ               Ｃｏｘ               ｉｎ               "Ｔｈｅ               Ｒｏｌｅ               ｏｆ               Ｕｒｂａｎ               Ｐｌａｎｎｉｎｇ               ｉｎ               ｔｈｅ               Ｄｅｃｌｉｎｅ               ｏｆ               Ａｍｅｒｉｃａｎ               Ｃｅｎｔｒａｌ               Ｃｉｔｉｅｓ,               "Ｓｏｍｅ               ｌｏｔｓ               ｃｌｅａｒｅｄ               ｉｎ               ｔｈｅ               1960ｓ               ｉｎ               Ｌｏｓ               Ａｎｇｅｌｅｓ               Ｂｕｎｋｅｒ               Ｈｉｌｌ               ｒｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ               ｐｒｏｊｅｃｔ               ｗｅｒｅ               ｓｔｉｌｌ               ｕｎｄｅｖｅｌｏｐｅｄ               40               ｙｅａｒｓ               ｌａｔｅｒ"               (Ｃｏｘ               9).

Ｕｒｂａｎ               ｒｅｎｅｗａｌ               ｐｏｌｉｃｉｅｓ               ｈａｖｅ               ｄｅｃｉｍａｔｅｄ               ｍａｎｙ               ｐｏｏｒ               ａｎｄ               ｗｏｒｋｉｎｇ               ｃｌａｓｓ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ.

Ｔｈｅｓｅ               ｔａｋｅｎ               ａｌｏｎｇ               ｗｉｔｈ               ｆｒｅｅｗａｙ               ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ               ａｎｄ               ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ               ｈａｖｅ               ｍａｄｅ               ｔｈｅ               ｍｏｄｅｒｎ               ｇｈｅｔｔｏ.

Ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ               ｓｕｇｇｅｓｔｓ               ｉｔ               ｈｅｌｐｓ               ｐｏｏｒ               ｐｅｏｐｌｅ               ｔｏ               ｌｉｖｅ               ｗｉｔｈ               ｔｈｅ               ｗｏｒｋｉｎｇ               ａｎｄ               ｍｉｄｄｌｅ               ｃｌａｓｓｅｓ,               ｒａｔｈｅｒ               ｔｈａｎ               ｂｅ               ｓｅｇｒｅｇａｔｅｄ               ｉｎｔｏ               ｇｈｅｔｔｏｅｓ.

).

Ｐｅｏｐｌｅ               ｔｅｎｄ               ｔｏ               ｂｅｌｉｅｖｅ               ｔｈａｔ               ｔｈｏｓｅ               ｉｎ               ｐｏｖｅｒｔｙ               ｄｏｎ'ｔ               ｎｅｅｄ               ｔｈｅ               ｐｌａｙｇｒｏｕｎｄｓ               ｏｒ               ａｎｙ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｏｔｈｅｒ               ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ               ｓｐａｃｅ               ｂｅｃａｕｓｅ               ｐｅｏｐｌｅ               ｉｎ               ｐｏｖｅｒｔｙ               ｄｏｎ'ｔ               ａｐｐｒｅｃｉａｔｅ               ｔｈｅｉｒ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄ.

(Ｍｏｄｅｍ).

Ｓｕｃｈ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄ               ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ               ｐｒｏｖｉｄｅｓ               ｐｏｓｉｔｉｖｅ               ｒｏｌｅ               ｍｏｄｅｌｓ               (ｐｅｏｐｌｅ               ｗｈｏｓｅ               ｌｉｖｅｓ               ａｒｅ               ｇｅｔｔｉｎｇ               ｂｅｔｔｅｒ,               ｗｈｏｓｅ               ｌｉｖｅｓ               ａｒｅ               ａｃｔｉｖｅ,               ａｎｄ               ｗｈｏ               ｗｏｒｋ               ｆｏｒ               ａ               ｌｉｖｉｎｇ.
               Ａｌｓｏ,               ｉｎｈｅｒｅｎｔ               ｉｎ               ｔｈｉｓ               ｐｌａｎ               ｆｏｒ               ｆｒｅｅｗａｙｓ               ａｎｄ               ｏｔｈｅｒ               ｕｒｂａｎ               ｒｅｎｅｗａｌ               ｐｒｏｊｅｃｔｓ               ｉｓ               ｔｈａｔ               ｌａｗｍａｋｅｒｓ               ｍａｄｅ               ｔｈｅｓｅ               ｃｈａｎｇｅｓ,               ｓｕｃｈ               ａｓ               ｕｒｂａｎ               ｐｌａｎｎｉｎｇ               ｉｎｉｔｉａｔｉｖｅｓ               ａｎｄ               ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ               ｏｆ               ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｉｎ               ａｒｅａｓ               ｗｈｅｒｅ               ｔｈｅｙ               ｗｏｕｌｄ               ｎｏｔ               ｍｅｅｔ               ｐｏｌｉｔｉｃａｌ               ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ.

Ｔｈｉｓ               ｍｅａｎｓ               ｔｈａｔ               ｍｏｒｅ               ｐｒｏｊｅｃｔｓ               ｗｅｒｅ               ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ               ｉｎ               ｌｏｗ               ｉｎｃｏｍｅ               ａｒｅａｓ               ｔｈａｎ               ａｎｙｗｈｅｒｅ               ｅｌｓｅ.

"Ｔｈｅ               ａｒｅａｓ               ｔｈａｔ               ｕｒｂａｎ               ｐｌａｎｎｅｒｓ               ｄｅｅｍｅｄ               ｔｏ               ｂｅ               ｓｌｕｍｓ               ｏｒ               ｄｅｒｅｌｉｃｔ               ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ,               ｈｏｗｅｖｅｒ,               ｗｅｒｅ               ｈｏｍｅ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｒｅｓｉｄｅｎｔｓ               ｗｈｏ               ｌｉｖｅｄ               ｔｈｅｒｅ,               ｔｈｅ               ｓｍａｌｌ               ｂｕｓｉｎｅｓｓｅｓ               ｔｈａｔ               ｓｅｒｖｅｄ               ｔｈｅｍ.

Ｔｈｅ               ｓｔｒｅｎｇｔｈ               ｏｆ               ｍａｎｙ               ｓｕｃｈ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｉｅｓ               ｗａｓ               ｅｉｔｈｅｒ               ｎｏｔ               ｐｅｒｃｅｉｖｅｄ               ｂｙ               ｔｈｅ               ｐｌａｎｎｅｒｓ               ｏｒ               ｎｏｔ               ｏｆ               ｉｎｔｅｒｅｓｔ               ｔｏ               ｔｈｅｍ.

Ｔｈｅｙ               ｌｅｖｅｌｅｄ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｉｅｓ               ｏｆｔｅｎ               ｏｃｃｕｐｉｅｄ               ｂｙ               Ａｆｒｉｃａｎ               Ａｍｅｒｉｃａｎｓ               ｗｈｏ               ｈａｄ               ｒｅｃｅｎｔｌｙ               ａｒｒｉｖｅｄ               ｆｒｏｍ               ｔｈｅ               ｒｕｒａｌ               Ｓｏｕｔｈ"               (Ｃｏｘ               9).

Ｕｒｂａｎ               ｒｅｎｅｗａｌ               ｉｓ               ｎｏｔｈｉｎｇ               ｌｅｓｓ               ｔｈａｎ               ａｎ               ａｔｔａｃｋ               ｏｎ               ｔｈｅ               ｐｏｏｒ.

Ｍａｎｙ               ｐｏｖｅｒｔｙ-ｓｔｒｉｃｋｅｎ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ               ａｒｅ               ｓｅｅｎ               ａｓ               ｂｌｉｇｈｔ"               ｆｏｒ               ｔｈｅ               ｃｉｔｙ               ｔｏ               ｂｅ               ｒｉｄ               ｏｆ.

Ｂｅｃａｕｓｅ               ｔｈｅ               ｐｏｏｒ               ｄｏ               ｎｏｔ               ｈａｖｅ               ｔｈｅ               ｎｅｃｅｓｓａｒｙ               ｐｏｌｉｔｉｃａｌ               ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｓ,               ｔｈｅｙ               ａｒｅ               ｒａｒｅｌｙ               ａｂｌｅ               ｔｏ               ｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌｌｙ               ｆｉｇｈｔ               ｓｕｃｈ               ｌａｎｄ-ｇｒａｂｓ.

Ｔｈｅ               ｒｅｓｕｌｔ               ｉｓ               ｔｈａｔ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ               --               ｏｆ               ｍａｎｙ               ｙｅａｒｓ               ｅｘｉｓｔｅｎｃｅ,               ｗｉｔｈ               ｔｈｅｉｒ               ｏｗｎ               ｉｎｔｒｉｃａｔｅ               ｃｉｖｉｌ               ｓｏｃｉｅｔｉｅｓ               ａｎｄ               ｓｏｃｉａｌ               ｎｅｔｗｏｒｋｓ               ａｍｏｎｇ               ｐｅｏｐｌｅ               --               ａｒｅ               ｄｅｓｔｒｏｙｅｄ               ｆｏｒ               ｔｈｅ               ｐｒｉｖａｔｅ               ｐｒｏｆｉｔ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｗｅａｌｔｈｙ.

Ｉｎ               ｐｌａｃｅ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｌｉｖｉｎｇ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ,               ｔｈｅ               ｆｒｅｅｗａｙｓ               ｏｒ               ｅｍｐｔｙ               ｐａｒｋｉｎｇ               ｌｏｔｓ               ｏｒ               ｅｖｅｎ               ｕｐｓｃａｌｅ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ｉｓ               ｂｕｉｌｔ.
               Ｃａｌｉｆｏｒｎｉａ               Ｈｗｙ               105               (Ｃａｌｔｒａｎ               105)               ｉｓ               ａｎ               ｅｘａｍｐｌｅ               ｏｆ               ｍａｎｙ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ               ｐｒｅｖｉｏｕｓｌｙ               ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ.

Ｉｎ               ａｎ               ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ               ｗｉｔｈ               Ｊｏｙｃｅ               Ｐｅｒｋｉｎｓ,               Ｅｘｅｃｕｔｉｖｅ               Ｄｉｒｅｃｔｏｒ               ｏｆ               ＬＡＮＩ               (Ｌｏｓ               Ａｎｇｅｌｅｓ               Ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄ               Ｉｎｉｔｉａｔｉｖｅ),               ｓｈｅ               ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ               Ｃａｌｉｆｏｒｎｉａ               Ｈｉｇｈｗａｙ               105,               ａｎｄ               ｔｈｅ               ｆａｃｔ               ｔｈａｔ               ｏｒｉｇｉｎａｌｌｙ               ｉｔ               ｗａｓ               ｓｕｐｐｏｓｅｄ               ｔｏ               ｇｏ               ｔｈｒｏｕｇｈ               Ｂｅｖｅｒｌｙ               Ｈｉｌｌｓ,               ｂｕｔ               "ｉｔ               ｋｅｐｔ               ｇｅｔｔｉｎｇ               ｍｏｖｅｄ               ｆｕｒｔｈｅｒ               ａｎｄ               ｆｕｒｔｈｅｒ               ｓｏｕｔｈ               ｕｎｔｉｌ               ｉｔ               ｒｅａｃｈｅｄ               ａ               ｐｌａｃｅ               ｃａｌｌｅｄ               Ｂｅｒｋｅｌｅｙ               Ｓｑｕａｒｅ"               (Ｐｅｒｋｉｎｓ).

ｉｔ               ｓｅｅｍｓ               ｎｏ               ｃｏｉｎｃｉｄｅｎｃｅ               ｔｈａｔ               Ｂｅｖｅｒｌｙ               ｈｉｌｌｓ               ｉｓ               ｗｅａｌｔｈｙ               ａｎｄ               Ｂｅｒｋｅｌｅｙ               Ｓｑｕａｒｅ               ｉｓ               ｎｏｔ               ｏｒ               ｔｈａｔ               Ｌｏｓ               Ａｎｇｅｌｅｓ               ｉｎｎｅｒ               ｃｉｔｙ               ｒｅｓｉｄｅｎｔｓ               ｈａｖｅ               ａｌｒｅａｄｙ               ｂｅｅｎ               ｃｈｏｐｐｅｄ               ｉｎｔｏ               ｐｉｅｃｅｓ               ｂｙ               ｔｈｅ               Ｈａｒｂｏｒ,               Ｌｏｎｇ               Ｂｅａｃｈ,               Ｓａｎｔａ               Ｍｏｎｉｃａ,               ｏｒ               Ｃｅｎｔｕｒｙ               Ｆｒｅｅｗａｙｓ.

Ｊｏｙｃｅ               Ｐｅｒｋｉｎｓ               ａｄｄｅｄ,               "ｔｈａｔ               ｉｔ               ｗａｓ               ｅａｓｙ               ｅｎｏｕｇｈ               ｔｏ               ｂｕｉｌｄ               ｔｈｒｏｕｇｈ               ｔｈｉｓ               ａｒｅａ               ｂｅｃａｕｓｅ               ｔｈｉｓ               Ａｆｒｉｃａｎ               Ａｍｅｒｉｃａｎ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ               ｄｉｄ               ｎｏｔ               ｈａｖｅ               ｅｎｏｕｇｈ               ｐｏｗｅｒ               ｏｒ               ｖｏｉｃｅ               ｔｏ               ｋｅｅｐ               ｔｈｅ               ｐｒｏｊｅｃｔ               ｆｒｏｍ               ｏｃｃｕｒｒｉｎｇ               ｔｈｅｒｅ.

Ｉｎ               ｏｔｈｅｒ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ,               ｓｕｃｈ               ａｓ               Ｂｅｖｅｒｌｙ               ｈｉｌｌｓ,               ｐｅｏｐｌｅ,               ｍｏｓｔｌｙ               ｗｈｉｔｅ,               ｈａｄ               ｍｕｃｈ               ｍｏｒｅ               ｐｏｗｅｒ               ａｎｄ               ｈａｄ               ｖｏｉｃｅ               ａｎｄ               ｓｔｒｏｎｇ               ｓｔａｋｅｈｏｌｄｅｒ               ｐａｒｔｉｃｉｐａｔｉｏｎ               ｓｏ               ｔｈｅｙ               ｗｅｒｅ               ａｂｌｅ               ｔｏ               ｋｅｅｐ               ｔｈｉｓ               ｐｒｏｊｅｃｔ               ｆｒｏｍ               ｏｃｃｕｒｒｉｎｇ               ｉｎ               ｔｈｅｉｒ               ａｒｅａ"               (Ｐｅｒｋｉｎｓ).
               Ｐｉｃｔｕｒｅ               ｏｆ               Ｈｗｙ               105               ｆｒｏｍ               ｄｏｔ.ｃａ.ｇｏｖ
               Ａ               ｃａｓｅ               ｔｏ               ｄｏｃｕｍｅｎｔ               ｔｈｅ               ａｂｏｖｅ               ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ               ｉｓ               Ｂｏｙｌｅ               Ｈｅｉｇｈｔｓ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ               ａｎｄ               ｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇ               ａｒｅａｓ               ｌｉｋｅ               ｔｈｅ               Ｃｈａｖｅｚ               Ｒａｖｉｎｅ.

Ｂｏｙｌｅ               Ｈｅｉｇｈｔｓ               ｕｓｅｄ               ｔｏ               ｂｅ               ｋｉｎｄ               ｏｆ               ａｎ               ｉｍｍｉｇｒａｎｔ               ｃｅｎｔｅｒ.

ｂｅｆｏｒｅ               ｔｈｅ               1950ｓ               ａｎｄ               60ｓ,               ｉｔ               ｈａｄ               ａ               ｌａｒｇｅ               Ｊａｐａｎｅｓｅ               ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ,               ｗｈｏ               ｌｅｆｔ               ｔｏ               ｂｅ               ｉｎｔｅｒｎｅｄ               ｆｏｒ               Ｗｏｒｌｄ               Ｗａｒ               ＩＩ               ａｎｄ               ｎｅｖｅｒ               ｒｅｔｕｒｎｅｄ.

ｉｔ               ａｌｓｏ               ｈａｄ               ａ               ｌａｒｇｅ               Ｊｅｗｉｓｈ               ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ               ｗｈｏ               ｍｏｖｅｄ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ.

ｉｔ               ｔｈｉｓ               ｐｏｉｎｔ               ｉｔ               ｂｅｃａｍｅ               ｌａｒｇｅｌｙ               ｐｏｐｕｌａｔｅｄ               ｂｙ               Ｍｅｘｉｃａｎｓ.

Ｉｔ               ｗａｓ               ｏｎｅ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｆｅｗ               ｐｌａｃｅｓ               ｏｐｅｎ               ｔｏ               ｔｈｅｍ               ｄｕｅ               ｔｏ               ｒｅｓｔｒｉｃｔｉｖｅ               ｃｏｖｅｎａｎｔｓ.

"Ｒｅｓｔｒｉｃｔｉｖｅ               ｒａｃｉａｌ               ｃｏｖｅｎａｎｔｓ               ｔｙｐｉｃａｌｌｙ               ｅｘｃｌｕｄｅｄ               ｔｈｅ               Ｓｐａｎｉｓｈ-ｓｐｅａｋｉｎｇ               ｆｒｏｍ               ｄｅｓｉｒａｂｌｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ.

ｔｈｅ               ｎｅｗ               ｂａｒｒｉｏｓ               ｗｅｒｅ               ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ               ｉｎ               ｓｅｃｔｉｏｎｓ               ｏｆ               ｔｏｗｎ               ｔｈａｔ               ｏｔｈｅｒ               ｍｏｒｅ               ａｆｆｌｕｅｎｔ               ｇｒｏｕｐｓ               ｒｅｆｕｓｅｄ               ｔｏ               ｉｎｈａｂｉｔ"               (Ｂｕｓｔａｍａｎｔｅ               ａｎｄ               Ｃａｓｔｉｌｌｏ               127).

Ｔｈｉｎｇｓ               ｌｉｋｅ               ｆｒｅｅｗａｙ               ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ               ａｎｄ               ｕｒｂａｎ               ｒｅｎｅｗａｌ               ｂｅｇａｎ               ｔｏ               ｈａｐｐｅｎ               ｉｎ               ｔｈｉｓ               ａｒｅａ               ａｎｄ               ｂｅｃａｕｓｅ               ｉｔ               ｗａｓ               ｐｏｏｒ,               ｔｈｅ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ               ｄｉｄ               ｎｏｔ               ｈａｖｅ               ｔｈｅ               ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ               ｔｏ               ｆｉｇｈｔ               ｔｈｅ               ｐｒｏｐｏｓａｌｓ.

"Ｔｈｉｒｔｙ-ｆｉｖｅ               ｙｅａｒｓ               ｏｆ               ｉｎｔｅｎｓｅ               ｆｒｅｅｗａｙ               ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ               ｅｌｉｍｉｎａｔｅｄ               2,900               ｈｏｍｅｓ,               ｄｉｓｐｌａｃｅｄ               10,000               ｐｅｏｐｌｅ               ａｎｄ               ｌｅｆｔ               ｎｏｉｓｅ               ａｎｄ               ａｉｒ               ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ               ｉｎ               ｉｔｓ               ｗａｋｅ.

Ｓｃｈｏｏｌｓ               ａｒｅ               ｃｒｏｗｄｅｄ.

Ｈｏｕｓｉｎｇ               ｉｓ               ｓｃａｒｃｅ,               ａｎｄ               ｍｏｓｔ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ｔｈａｔ               ｄｏｅｓ               ｅｘｉｓｔ               ｉｓ               ｏｗｎｅｄ               ｂｙ               ａｂｓｅｎｔｅｅ               ｌａｎｄｌｏｒｄｓ.

Ｕｎｅｍｐｌｏｙｍｅｎｔ               ｉｓ               ｈｉｇｈｅｒ               ｔｈａｎ               ｉｎ               ｍｏｓｔ               ｏｔｈｅｒ               ａｒｅａｓ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｃｉｔｙ.

Ｔｈｅｒｅ               ｉｓ               ａ               ｓｅｎｓｅ               ｔｈａｔ               ｔｈｅ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ               ｈａｓ               ｌｉｔｔｌｅ               ｏｒ               ｎｏ               ｐｏｌｉｔｉｃａｌ               ｐｏｗｅｒ               ａｎｄ               ｉｓ               ｌａｒｇｅｌｙ               ｉｇｎｏｒｅｄ               ｂｙ               ｃｉｔｙ               ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ               (Ｓａｈａｇｕｎ               1).

Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ               ｔｏ               Ｓａｈａｇｕｎ               ａｓ               ｗｅｌｌ,               ａｆｔｅｒ               ＷＷＩＩ,               ｔｈｅ               ｒａｉｌ               ｌｉｎｅｓ               ｔｏｏｋ               ¼               ｏｆ               Ｂｏｙｌｅ               Ｈｅｉｇｈｔｓ               ｗｅｓｔｅｒｎ               ａｎｄ               ｓｏｕｔｈｅｒｎ               ｐａｒｔｓ.

Ｔｈｅ               ｆｒｅｅｗａｙ               ｓｙｓｔｅｍ               ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ               Ｓａｎ               Ｂｅｒｎａｄｉｎｏ,               Ｓａｎｔａ               Ａｎａ,               ｔｈｅ               Ｇｏｌｄｅｎ               Ｓｔａｔｅ,               Ｓａｎｔａ               Ｍｏｎｉｃａ               ａｎｄ               Ｐｏｍｏｎａ               ｔｏｏｋ               ａｎｏｔｈｅｒ               12%               ｏｆ               ｔｈｅ               ｌａｎｄ               ａｖａｉｌａｂｌｅ               ｉｎ               Ｂｏｙｌｅ               ｈｅｉｇｈｔｓ.

(Ｓａｈａｇｕｎ)               Ｆｏｕｒ               ｍａｊｏｒ               ｈｉｇｈｗａｙｓ               ｗｅｒｅ               ｂｕｉｌｔ               ｔｈｒｏｕｇｈ               ｈｅｒｅ-ｔｗｏ               ｉｎ               ｔｈｅ               1940ｓ               ａｎｄ               ｔｗｏ               ｉｎ               ｔｈｅ               1960ｓ.

Ｂｏｙｌｅ               Ｈｅｉｇｈｔｓ               ｈａｓ               ｓｕｆｆｅｒｅｄ               ｇｒｅａｔｌｙ.

Ｔｈｅ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ               ｉｓ               ｓｅｐａｒａｔｅｄ               ｉｎｔｏ               ｆｏｕｒ               ｓｍａｌｌｅｒ               ａｒｅａｓ,               ｗｈｉｃｈ               ｈａｓ               ｒｅｓｕｌｔｅｄ               ｉｎ               ｉｎａｄｅｑｕａｔｅ               ｓｅｒｖｉｃｅｓ               ｔｏ               ｔｈｅｓｅ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ.
               Ａｃｕｎａ               ｇｏｅｓ               ａｓ               ｆａｒ               ａｓ               ｔｏ               ｓａｙ               ｔｈａｔ               "Ｔｗｏ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｍｏｓｔ               ｓｐｅｃｔａｃｕｌａｒ               ｉｎｓｔａｎｃｅｓ               ｏｆ               ｓｐａｔｉａｌ               ｖｉｏｌａｔｉｏｎ               ａｇａｉｎｓｔ               Ｍｅｘｉｃａｎｓ               ａｎｄ               ｏｔｈｅｒ               ｐｏｏｒ               ｐｅｏｐｌｅ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｃｅｎｔｒａｌ               ｃｉｔｙ               ｗａｓ               ｔｈｅ               ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ               ｏｆ               ｂａｒｒｉｏｓ               ｉｎ               Ｃｈａｖｅｚ               Ｒａｖｉｎｅ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｎｏｒｔｈ               ｆｏｒ               ｔｈｅ               ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ               ｏｆ               Ｄｏｄｇｅｒ               Ｓｔａｄｉｕｍ               ａｎｄ               ｔｈｅ               ｖｉｖｉｓｅｃｔｉｏｎ               ｏｆ               Ｂｏｙｌｅ               ｈｅｉｇｈｔｓ               ａｎｄ               ｔｈｅ               ｇｒｅａｔｅｒ               Ｅａｓｔｓｉｄｅ               ｂａｒｒｉｏｓ               ｔｏ               ｍａｋｅ               ｕｐ               ｆｏｒ               ｔｈｅ               ｗａｙ               ｔｈｅ               Ｅａｓｔ               Ｌ.Ａ.

ｆｒｅｅｗａｙ               ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ               ａｎｄ               ｓｅｖｅｒａｌ               ｈｉｇｈｗａｙｓ               ｔｈａｔ               ｒａｄｉａｔｅｄ               ｆｒｏｍ               ｉｔ"               (Ａｃｕｎａ).

Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ               ｔｏ               Ｈｉｎｅｓ,               Ｃｈａｖｅｚ               Ｒａｖｉｎｅ               ｗａｓ               ｌｏｃａｔｅｄ               ｏｎ               ａ               "315-ａｃｒｅ               ｐａｒｃｅｌ               ｏｆ               ｈｉｌｌｙ,               ｗｏｏｄｅｄ,               ａｎｄ               ｐｉｃｔｕｒｅｓｑｕｅ               'ｒｕｒａｌ'               ｌａｎｄ               ｖｅｒｙ               ｎｅａｒ               ｔｈｅ               ｃｅｎｔｅｒ               ｏｆ               ｄｏｗｎｔｏｗｎ               Ｌｏｓ               Ａｎｇｅｌｅｓ"               (Ｈｉｎｅｓ               123).

Ａｔ               ｆｉｒｓｔ               ｔｈｉｓ               ａｒｅａ               ｗａｓ               ｓｕｐｐｏｓｅｄ               ｔｏ               ｂｅｃｏｍｅ               ａ               ｐｌａｃｅ               ｆｏｒ               ａ               ｐｕｂｌｉｃ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ｐｒｏｊｅｃｔ,               ａｎｄ               ｔｈｅｎ               ｉｔ               ｗａｓ               ｔｏ               ｈｏｕｓｅ               ｔｈｅ               ｓｔａｄｉｕｍ.
               Ａｓ               ｓｈｏｗｎ,               ｔｈｅ               ｉｎｔｅｒｍｉｎｇｌｉｎｇ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｃｏｎｃｅｐｔｓ               ｏｆ               ｓｅｇｒｅｇａｔｉｏｎ,               ｒａｃｅ,               ａｎｄ               ｐｏｖｅｒｔｙ               ｗｉｔｈ               ｔｈｅ               ｃｏｎｃｅｐｔｓ               ｏｆ               ｆｒｅｅｗａｙ               ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ,               ｕｒｂａｎ               ｒｅｎｅｗａｌ               ｐｒｏｇｒａｍｓ,               ａｎｄ               ｔｈｅ               ｒｉｓｅ               ｏｆ               ｔｈｅ               ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ               ｉｓ               ａｌｍｏｓｔ               ａｓ               ｔｗｉｓｔｅｄ               ａｓ               ｔｈｅ               ｃｌｏｖｅｒｌｅａｆ               ｆｒｅｅｗａｙ.

Ｉｔ               ｉｓ               ｉｍｐｏｓｓｉｂｌｅ               ｔｏ               ｕｎｄｅｒｓｔａｎｄ               ｈｏｗ               ｊｕｓｔ               ｏｎｅ               ｏｆ               ｔｈｅｓｅ               ｆａｃｔｏｒｓ               ｐｌａｙｓ               ｏｕｔ               ｂｅｃａｕｓｅ               ｅａｃｈ               ｏｎｅ               ｉｓ               ｓｏ               ｉｎｔｅｒｔｗｉｎｅｄ               ｗｉｔｈ               ｔｈｅ               ｎｅｘｔ               ｏｎｅ.

Ｉｔ               ｉｓ               ｃｌｅａｒ               ｔｈａｔ               ｆｒｅｅｗａｙ               ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ               ａｎｄ               ｕｒｂａｎ               ｒｅｎｅｗａｌ               ｐｌａｙｅｄ               ａｎｄ               ｃｏｎｔｉｎｕｅｓ               ｔｏ               ｐｌａｙ               ａ               ｈｕｇｅ               ｒｏｌｅ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｒａｃｉａｌ               ｓｅｐａｒａｔｉｏｎ               ｏｆ               ｏｕｒ               ｎａｔｉｏｎ.

Ｔｈｉｓ               ｉｎ               ｔｕｒｎ,               ｔｉｅｓ               ｉｎｔｏ               ｓｏ               ｍａｎｙ               ｏｔｈｅｒ               ａｒｅａｓ.

Ｍａｎｙ               ｍｉｎｏｒｉｔｉｅｓ               ａｒｅ               ｗｈｅｒｅ               ｔｈｅｙ               ａｒｅ               ｂｅｃａｕｓｅ               ｏｆ               ｒａｃｉｓｔ               ｐｏｌｉｃｉｅｓ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｆｅｄｅｒａｌ               ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ,               ｇｉｖｉｎｇ               ｌｏｗ               ｉｎｔｅｒｅｓｔ               ｌｏａｎｓ               ｔｏ               ｏｎｅ               ｒａｃｅ               ｂｕｔ               ｎｏｔ               ｔｏ               ａｎｏｔｈｅｒ               ｏｒ               ｄｉｓｍｉｓｓｉｎｇ               ｔｈｅ               ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ               ｏｆ               ｌｏｗ-ｉｎｃｏｍｅ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｉｅｓ               ｉｎ               ｆａｖｏｒ               ｏｆ               ｆａｓｔ-ａｃｃｅｓｓ               ｆｒｅｅｗａｙｓ.

Ｂｅｃａｕｓｅ               ｍｉｎｏｒｉｔｉｅｓ               ａｒｅ               ｒａｃｉａｌｌｙ               ｓｅｇｒｅｇａｔｅｄ,               ｔｈｅｙ               ｇｏ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｗｏｒｓｔ               ｓｃｈｏｏｌｓ               ａｎｄ               ｇｅｔ               ｔｈｅ               ｗｏｒｓｔ               ｅｄｕｃａｔｉｏｎ,               ｗｈｉｃｈ               ｉｎｃｒｅａｓｅｓ               ｔｈｅｉｒ               ｃｈａｎｃｅｓ               ｏｆ               ｃｏｎｔｉｎｕｉｎｇ               ｔｏ               ｂｅ               ｒａｃｉａｌｌｙ               ｓｅｇｒｅｇａｔｅｄ.
               ｔｈｅ               ｐｏｌｉｔｉｃａｌ               ｒａｍｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ               ｏｆ               ｔｈｅｓｅ               ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ-ｓｐｏｎｓｏｒｅｄ               ｌｏａｎｓ               ｆｏｒ               ｈｉｇｈｗａｙｓ               ａｎｄ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ａｒｅ               ｈｕｇｅ.

Ｔｈｅｙ               ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｅｄ               ｔｏ               ｔｈｅ               ｆａｌｌ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｍｏｍ               ａｎｄ               ｐｏｐ               ｂｕｓｉｎｅｓｓｅｓ               ａｎｄ               ｔｈｅ               ｒｉｓｅ               ｏｆ               ｈｕｇｅ               ｃｏｎｇｌｏｍｅｒａｔｉｏｎｓ               ｏｒ               ｍａｌｌｓ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ.

Ｍｏｎｅｙ               ｗａｓ               ｔａｋｅｎ               ｏｕｔ               ｏｆ               ｏｎｃｅ-ｔｈｒｉｖｉｎｇ               ｕｒｂａｎ               ａｒｅａｓ               ａｎｄ               ｒｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ.

Ｔｈｉｓ               ｌｅｄ               ｔｏ               ｌｅｓｓ               ｃｏｎｔｒｏｌ               ｏｆ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄ               ｅｃｏｎｏｍｉｃ               ｆｏｒｃｅｓ               (ｉｆ               ｔｈｅｒｅ               ｗａｓ               ｓｕｃｈ               ｔｈｉｎｇｓ               ａｓ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ),               ｓｉｎｃｅ               ｃｏｍｐａｎｉｅｓ               ｗｅｒｅ               ｌａｒｇｅｒ               ａｎｄ               ｂａｓｅｄ               ｓｏｍｅｗｈｅｒｅ               ｅｌｓｅ.

Ｉｆ               ｍｏｒｅ               ｐｅｏｐｌｅ               ｈａｄ               ｂｅｅｎ               ｉｎｖｏｌｖｅｄ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｐｒｏｃｅｓｓ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｃｒｅａｔｉｏｎ               ｏｆ               ｏｕｒ               ｒｏａｄ               ｓｙｓｔｅｍ,               ｔｈｅ               ｒｏａｄ               ｓｙｓｔｅｍ               ｍａｙ               ｂｅ               ｓｍａｌｌｅｒ               ｔｏｄａｙ.

Ａｍｅｒｉｃａ               ｍａｙ               ｈａｖｅ               ｉｎｖｅｓｔｅｄ               ｍｏｒｅ               ｉｎ               ｉｔｓ               ｓｙｓｔｅｍ               ｏｆ               ｐｕｂｌｉｃ               ｔｒａｎｓｐｏｒｔ,               ｌｉｋｅ               Ｅｕｒｏｐｅ               ｄｉｄ.

Ａｍｅｒｉｃａ               ｍａｙ               ｂｅ               ｌｅｓｓ               ｄｅｐｅｎｄｅｎｔ               ｏｎ               ｆｏｒｅｉｇｎ               ｇｏｏｄｓ               ｗｉｔｈ               ｍｏｒｅ               ｕｎｉｆｉｅｄ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ               ａｎｄ               ａ               ｃｌｏｓｅｒ               ｓｅｎｓｅ               ｏｆ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ               ｗｉｔｈｏｕｔ               ｔｈｅ               ｐｒｏｂｌｅｍｓ               ａｓｓｏｃｉａｔｅｄ               ｗｉｔｈ               ｕｒｂａｎ               ｓｐｒａｗｌ.

Ａｍｅｒｉｃａ               ｍａｙ               ｂｅ               ｌｅｓｓ               ｉｓｏｌａｔｅｄ,               ｂｏｔｈ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｃｉｔｉｅｓ               ａｎｄ               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ.

Ｗｈｉｌｅ               ｔｈｅ               ｃｉｔｉｅｓ               ａｒｅ               ｎｏｉｓｙ               ａｎｄ               ｄａｎｇｅｒｏｕｓ,               ａｎｄ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｇｈｅｔｔｏｅｓ,               ｍａｎｙ               ｐｅｏｐｌｅ               ｉｓｏｌａｔｅ               ｔｈｅｍｓｅｌｖｅｓ,               ｔｈｅ               ｓｕｂｕｒｂｓ               ａｒｅ               ａｌｓｏ               ｉｓｏｌａｔｅｄ.

Ｐｅｏｐｌｅ               ｓｔｏｐｐｅｄ               ｓｉｔｔｉｎｇ               ｏｎ               ｔｈｅ               ｆｒｏｎｔ               ｐｏｒｃｈ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｅｖｅｎｉｎｇ.

Ｓｕｂｕｒｂｓ               ｗｉｔｈｏｕｔ               ｓｉｄｅｗａｌｋｓ               ｇｒｅａｔｌｙ               ｌｅｓｓｅｎｅｄ               ｔｈｅ               ｃｈａｎｃｅ               ｔｈａｔ               ｓｏｍｅｏｎｅ               ｍｉｇｈｔ               ｓｔｒｏｌｌ               ｂｙ               ｏｎ               ａ               ｌｅｉｓｕｒｅｌｙ               ｗａｌｋ.

Ｓｕｂｕｒｂａｎ               ｈｏｕｓｅｗｉｖｅｓ               ｆｏｕｎｄ               ｔｈｅｍｓｅｌｖｅｓ               ａｌｉｅｎａｔｅｄ               ｆｒｏｍ               ｔｈｅ               ｒｅｓｔ               ｏｆ               ｔｈｅ               ｗｏｒｌｄ.
               Ｅｒｉｃ               Ａｖｉｌａ               ｓｏ               ｆｏｒｃｅｆｕｌｌｙ               ｓｕｍｓ               ｕｐ               ｔｈｅ               ｅｎｔｉｒｅ               ｐｒｏｂｌｅｍ               ｉｎ               Ｐｏｐｕｌａｒ               Ｃｕｌｔｕｒｅ               ｉｎ               ｔｈｅ               Ａｇｅ               ｏｆ               Ｗｈｉｔｅ               Ｆｌｉｇｈｔ.

"Ｂｕｔ               ａｓ               ｒａｃｉａｌ               ｐｒｉｖｉｌｅｇｅ               ｓｕｓｔａｉｎｅｄ               ｂｙ               ｒｅｄｌｉｎｉｎｇ,               ｂｌｏｃｋｂｕｓｔｉｎｇ,               ｒｅｓｔｒｉｃｔｉｖｅ               ｃｏｖｅｎａｎｔｓ,               ａｎｄ               ｍｕｎｉｃｉｐａｌ               ｉｎｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ,               ａｓ               ｗｅｌｌ               ａｓ               ｂｙ               ｏｕｔｒｉｇｈｔ               ｖｉｏｌｅｎｃｅ,               ｆｅｄｅｒａｌｌｙ               ｓｐｏｎｓｏｒｅｄ               ｓｕｂｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ               ｒｅｍｏｖｅｄ               ａｎ               ｅｘｐａｎｄｉｎｇ               ｃａｔｅｇｏｒｙ               ｏｆ               "ｗｈｉｔｅ"               Ａｍｅｒｉｃａｎｓ               ｆｒｏｍ               ｗｈａｔ               ｄｅｔｅｒｉｏｒａｔｅｄ               ｉｎｔｏ               ｉｎｎｅｒ-ｃｉｔｙ               ｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎｓ               ｏｆ               ｒａｃｉａｌｉｚｅｄ               ｐｏｖｅｒｔｙ.

Ｔｈｅ               ｃｏｌｌｕｓｉｏｎ               ｏｆ               ｐｕｂｌｉｃ               ｐｏｌｉｃｙ               ａｎｄ               ｐｒｉｖａｔｅ               ｐｒａｃｔｉｃｅｓ               ｅｎｆｏｒｃｅｄ               ａ               ｓｐａｔｉａｌ               ｄｉｓｔｉｎｃｔｉｏｎ               ｂｅｔｗｅｅｎ               "ｂｌａｃｋ"               ｃｉｔｉｅｓ               ａｎｄ               "ｗｈｉｔｅ"               ｓｕｂｕｒｂｓ               ａｎｄ               ｇａｖｅ               ｓｈａｐｅ               ｔｏ               ｗｈａｔ               ｔｈｅ               Ｋｅｒｎｅｒ               Ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎ,               ａ               ｐｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ               ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎ               ａｐｐｏｉｎｔｅｄ               ｔｏ               ａｓｓｅｓｓ               ｔｈｅ               ｃａｕｓｅｓ               ｏｆ               ｔｈｅ               1965               Ｗａｔｔｓ               Ｒｉｏｔｓ               ｉｎ               Ｌｏｓ               Ａｎｇｅｌｅｓ,               ｉｄｅｎｔｉｆｉｅｄ               ａｓ               'ｔｗｏ               ｓｐｅｃｉｅｓ,               ｏｎｅ               ｂｌａｃｋ,               ｏｎｅ               ｗｈｉｔｅ-ｓｅｐａｒａｔｅ               ａｎｄ               ｕｎｅｑｕａｌ"               (Ａｖｉｌａ               5).

Ｎｏｗ               Ｊｏｙｃｅ               Ｐｅｒｋｉｎｓ               ｄｏｅｓ               ｔｅｌｌ               ｕｓ               ｔｈａｔ               ｔｉｍｅｓ               ａｒｅ               ａ-ｃｈａｎｇｉｎ'.

ＬＡＸ               ｎｏｗ               ｗａｎｔｓ               ｔｏ               ｅｘｐａｎｄ,               ｂｕｔ               ｔｈｅｒｅ               ａｒｅ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄ               ｃｏｕｎｃｉｌｓ               ａｎｄ               ｆｏｃｕｓ               ｇｒｏｕｐｓ               ｐｒｏｖｉｄｉｎｇ               ｐｅｏｐｌｅ               ｗｉｔｈ               ａ               ｖｏｉｃｅ               ｉｎ               ｔｈｅｉｒ               ｏｗｎ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ.

Ｗｅ               ｍｕｓｔ               ｄｏ               ｍｏｒｅ               ｎｏｔ               ｔｏ               ａｌｌｏｗ               ｔｈｉｓ               ｆｏｒｃｅｄ               ｓｅｇｒｅｇａｔｉｏｎ               ｔｏ               ｏｃｃｕｒ               ａｇａｉｎ,               ａｎｄ               ｔｏ               ｆｉｘ               ｔｈｅ               ｐｒｏｂｌｅｍｓ               ｔｈａｔ               ｈａｖｅ               ａｌｒｅａｄｙ               ｂｅｅｎ               ｍａｄｅ.

Ｉｔ               ｓｅｅｍｓ               ｔｈａｔ               ｔｒｕｅ               ｕｒｂａｎ               ｒｅｎｅｗａｌ               ｗｏｕｌｄ               ｉｎｖｏｌｖｅ               ｃｒｅａｔｉｎｇ               ａｆｆｏｒｄａｂｌｅ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ｆｏｒ               ｔｈｅ               ｐｅｏｐｌｅ               ｏｆ               ｔｈｅｓｅ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓ.

Ｉｔ               ｍｉｇｈｔ               ａｌｓｏ               ｐｒｏｖｉｄｅ               ａｃｃｅｓｓ               ｔｏ               ｑｕａｌｉｔｙ               ｅｄｕｃａｔｉｏｎ               ａｎｄ               ｑｕａｌｉｔｙ               ｊｏｂｓ.

Ｔｈｅｓｅ               ｊｏｂｓ               ｃｏｕｌｄ               ｅａｒｎ               ａｔ               ｌｅａｓｔ               ａ               ｌｉｖｉｎｇ               ｗａｇｅ               ｓｏ               ｔｈａｔ               ｐｅｏｐｌｅ               ｄｉｄ               ｈａｖｅ               ｓｏｍｅ               ｃｈｏｉｃｅ               ａｓ               ｔｏ               ｗｈｅｒｅ               ｔｈｅｙ               ｌｉｖｅｄ.

Ｅｍｐｌｏｙｅｒｓ               ａｎｄ               ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ               ｃｏｕｌｄ               ｒｅｓｐｅｃｔ               ｔｈｅ               ｒｉｇｈｔｓ               ｏｆ               ｔｈｅｓｅ               ｐｅｏｐｌｅ.

Ｉｔ               ｉｓ               ｔｉｍｅ               ｔｈａｔ               ｔｈｅ               ｐｅｏｐｌｅ               ｏｆ               ｔｈｅｓｅ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｉｅｓ               ｏｒ               ａｎｙ               ｃｏｍｍｕｎｉｔｉｅｓ               ａｒｅ               ｌｉｓｔｅｎｅｄ               ｔｏ.

Ｐｒｏｇｒｅｓｓ               ｉｓ               ｇｒｅａｔ,               ｂｕｔ               ｉｔ               ａｌｓｏ               ｃｒｅａｔｅｓ               ｍａｎｙ               ｏｔｈｅｒ               ｐｒｏｂｌｅｍｓ.

Ｈｏｗ               ｍｕｃｈ               ｍｏｎｅｙ               ａ               ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄ               ｈａｓ               ｓｈｏｕｌｄ               ｎｏｔ               ｍａｔｔｅｒ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｈｅａｌｔｈ               ａｎｄ               ｈａｐｐｉｎｅｓｓ               ｏｆ               Ａｍｅｒｉｃａ'ｓ               ｐｅｏｐｌｅ.

ｙｅｓ,               ｔｒｕｅ               ｕｒｂａｎ               ｒｅｎｅｗａｌ               ｗｏｕｌｄ               ｉｎｖｏｌｖｅ               ａ               ｒｅｎｅｗａｌ               ｉｎ               ｔｈｅ               ｗａｙ               ｔｈｅｓｅ               ｐｌａｃｅｓ               ａｒｅ               ｓｅｅｎ               ａｎｄ               ｐｅｒｃｅｉｖｅｄ               ａｓｓ               ｗｅｌｌ               ａｓ               ｔｈｅ               ｄｉｓｃｒｉｍｉｎａｔｏｒｙ               ｈｉｓｔｏｒｙ.
               Ｗｏｒｋｓ               Ｃｉｔｅｄ
               Ａｃｕｎａ,               Ｒｏｄｏｌｆｏ.

Ａｎｙｔｈｉｎｇ               Ｂｕｔ               Ｍｅｘｉｃａｎ.

Ｖｅｒｓｏ:               Ｎｅｗ               Ｙｏｒｋ,               1995.
               Ａｖｉｌａ,               Ｅｒｉｃ,               Ｐｏｐｕｌａｒ               Ｃｕｌｔｕｒｅ               ｉｎ               ｔｈｅ               Ａｇｅ               ｏｆ               Ｗｈｉｔｅ               Ｆｌｉｇｈｔ,               Ｆｅａｒ               ａｎｄ               Ｆａｎｔａｓｙ               ｉｎ               ｓｕｂｕｒｂａｎ
               Ｌｏｓ               Ａｎｇｅｌｅｓ.

Ａｍｅｒｉｃａｎ               Ｃｒｏｓｓｒｏａｄｓ               13.

Ａｃｃｅｓｓｅｄ               ｏｎ               Ａｐｒｉｌ               2,               2007               ａｔ
               ｈｔｔｐ://ｗｗｗ.ｕｃｐｒｅｓｓ.ｅｄｕ/ｂｏｏｋｓ/ｐａｇｅｓ/9982/9982.ｃｈ01.ｈｔｍｌ
               Ｂｅｒｍａｎ,               Ｍａｒｓｈａｌｌ,               Ａｌｌ               Ｔｈａｔ               Ｉｓ               Ｍｅｌｔｓ               Ｉｎｔｏ               Ａｉｒ,               Ｎｅｗ               Ｙｏｒｋ:               Ｐｅｎｇｕｉｎ               Ｂｏｏｋｓ,               1988.
               Ｂｕｓｔａｍｏｎｔｅ,               Ｒｉｏｓ               ａｎｄ               Ｃａｓｔｉｌｌｏ,               Ｐｅｄｒｏ,               Ａｎ               Ｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｄ               Ｈｉｓｔｏｒｙ               ｏｆ               Ｍｅｘｉｃａｎ               Ｌｏｓ               Ａｎｇｅｌｅｓ
               1781-1985.

ＬＡ:               ＵＣＬＡ               Ｃｈｉｃａｎｏ               Ｓｔｕｄｉｅｓ               Ｒｅｓｅａｒｃｈ               Ｃｅｎｔｅｒ               Ｐｕｂｌｉｃａｔｉｏｎｓ,               1986.
               Ｃｈｕｄａｃｏｆｆ,               Ｈｏｗａｒｄ.

"Ｔｈｅ               Ｐｏｌｉｔｉｃｓ               ｏｆ               Ｇｒｏｗｔｈ               ｉｎ               ｔｈｅ               Ｅｒａ               ｏｆ               Ｓｕｂｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ,               1945-1974,
               ｉｎ               Ｃｈｕｄａｃｏｆｆ               ａｎｄ               Ｓｍｉｔｈ,               Ｔｈｅ               Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ               ｏｆ               Ａｍｅｒｉｃａｎ               Ｕｒｂａｎ               Ｓｏｃｉｅｔｙ,               ｐｐ.

263-296.
               Ｃｏｘ,               Ｗｅｎｄｅｌｌ,               Ｄｅｍｏｇｒａｐｈｉａ:               Ｔｈｅ               Ｒｏｌｅ               ｏｆ               Ｕｒｂａｎ               Ｐｌａｎｎｉｎｇ               ｉｎ               ｔｈｅ               Ｄｅｃｌｉｎｅ               ｏｆ               Ａｍｅｒｉｃａｎ
               Ｃｅｎｔｒａｌ               Ｃｉｔｉｅｓ,               Ａｃｃｅｓｓｅｄ               Ｍａｒｃｈ               29,               2007               ａｔ               ｈｔｔｐ://ｄｅｍｏｇｒａｐｈｉａ.ｃｏｍ/ｄｂ-ｘｐｌａｎｎｅｒｓｃｉｔｉｅｓ.ｐｄｆ
               Ｆｏｔｓｃｈ,               Ｐａｕｌ               Ｍａｓｏｎ,               "Ｔｈｅ               Ｂｕｉｌｄｉｎｇ               ｏｆ               ａ               Ｓｕｐｅｒｈｉｇｈｗａｙ               Ｆｕｔｕｒｅ               ａｔ               ｔｈｅ               Ｎｅｗ               Ｙｏｒｋ               Ｗｏｒｌｄ'ｓ
               Ｆａｉｒ,"               Ｃｕｌｔｕｒａｌ               Ｃｒｉｔｉｑｕｅ,               48               (Ｓｐｒｉｎｇ               2001),               65-9.
               Ｇｒｅｅｎｅ,               Ｒｏｎａｌｄ               Ｗａｌｔｅｒ,               Ｍａｌｔｈｕｓｉａｎ               Ｗｏｒｌｄｓ:               Ｕ.Ｓ.

Ｌｅａｄｅｒｓｈｉｐ               ａｎｄ               ｔｈｅ               Ｇｏｖｅｒｎｉｎｇ               ｏｆ               ｔｈｅ
               Ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ               Ｃｒｉｓｉｓ,               1939.
               Ｈｉｎｅｓ,               Ｔｈｏｍａｓ               Ｓ.,               "ｈｏｕｓｉｎｇ,               ｂａｓｅｂａｌｌ,               ａｎｄ               ｃｒｅｅｐｉｎｇ               ｓｏｃｉａｌｉｓｍ:               ｔｈｅ               ｂａｔｔｌｅ               ｏｆ               Ｃｈａｖｅｚ               ｒａｖｉｎｅ,               Ｌｏｓ               Ａｎｇｅｌｅｓ               1949-1959,               Ｊｏｕｒｎａｌ               ｏｆ               Ｕｒｂａｎ               Ｈｉｓｔｏｒｙ,               Ｓａｇｅ               Ｐｕｂｌｉｃａｔｉｏｎｓ,               ｖｏｌ.

8.

ｎｏ.

2,               Ｆｅｂｒｕａｒｙ               1982.
               Ｊａｌｂｅｒｔ,               Ｍａｔｔｈｅｗ,               "Ｂｕｒｂｓ,               Ｂｌｏｃｋｂｕｓｔｉｎｇ,               ａｎｄ               Ｂｌａｃｋｓ:               Ｍｏｒｐｈｏｓｉｓ               ｏｆ               ｔｈｅ               Ｐｏｓｔｗａｒ
               Ａｍｅｒｉｃａｎ               Ｃｉｔｙ,               "Ｒａｄｉｃａｌ               Ｕｒｂａｎ               Ｔｈｅｏｒｙ,               Ａｃｃｅｓｓｅｄ               Ｍａｒｃｈ               29,               2007,               ａｔ
               Ｐｅｒｋｉｎｓ,               Ｊｏｙｃｅ,               Ｐｅｒｓｏｎａｌ               Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ.

Ａｐｒｉｌ               1,               2007.
               Ｓｃｌｏｖｅ,               Ｒｉｃｈａｒｄ,               "Ｔｈｅ               Ｇｈｏｓｔ               ｉｎ               ｔｈｅ               Ｍｏｄｅｍ,"               Ｔｈｅ               Ｗａｓｈｉｎｇｔｏｎ               Ｐｏｓｔ,               Ｓｕｎｄａｙ,               Ｍａｙ               29,
               1994.
               Ｔｏｒｒｅ,               ｄｅ               ｌａ,               Ｅｍｍａｎｕｅｌ,               Ｒａｃｉａｌ               Ｖｉｏｌｅｎｃｅ               ｉｎ               ＬＡ,               Ａｃｃｅｓｓｅｄ               Ｍａｒｃｈ               26,               2007               ａｔ
               ｈｔｔｐ://ｗｗｗ.ｓｔｕｄｅｎｔｒｅｔｅｎｔｉｏｎｃｅｎｔｅｒ.ｕｃｌａ.ｅｄｕ/ｓｆｉｌｅｓ/Ｒａｃｉａｌ_Ｖｉｏｌｅｎｃｅ_ＬＡ.ｈｔｍ
               Ｖｅｎｋａｔｅｓｈ,               Ｓｕｄｈｉｒ               Ａｌｌａｄｉ,               Ａｍｅｒｉｃａｎ               Ｐｒｏｊｅｃｔｓ,               Ｃａｍｂｒｉｄｇｅ:               Ｈａｒｖａｒｄ               Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ               Ｐｒｅｓｓ,
               2000.
               Ａｃｃｅｓｓ               ｔｏ               Ｃａｔｈｏｌｉｃ               Ｓｃｈｏｏｌ               Ｊｕｓｔｉｃｅ               Ｔｅａｃｈｉｎｇ               ｈｏｕｓｉｎｇ               ａｎｄ               ｕｒｂａｎ               ｒｅｎｅｗａｌ               Ａｃｃｅｓｓｅｄ               Ｍａｒｃｈ
               29,               2007,               ａｔ               ｈｔｔｐ://ｊｕｓｔｐｅａｃｅ.ｏｒｇ/ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ/ｈｏｕｓｉｎｇ.ｈｔｍ
               Ｐｒｕｓｓｅｌ,               Ｄｅｂｏｒａｈ               ａｎｄ               Ｔｅｐｐｅｒｍａｎ,               Ｊｅａｎ.

Ｓｅｐｔｅｍｂｅｒ-Ｏｃｔｏｂｅｒ               2001.
               Ｓａｈａｇｕｎ,               Ｌｏｕｉｓ,               "Ｂｏｙｌｅ               Ｈｅｉｇｈｔｓ               Ｐｒｏｂｌｅｍｓ,               Ｐｒｉｄｅ               ａｎｄ               Ｐｒｏｍｉｓｅ"               Ａｃｃｅｓｓｅｄ               Ａｐｒｉｌ               1,               2007,
               ａｔ               ｈｔｔｐ://ｗｗｗ.ｌａｔｉｎｏｓａｎｄｍｅｄｉａ.ｏｒｇ/ｊａｗａｒｄｓ/ｗｏｒｋｓ/ＬＡＴ83_011.ｈｔｍｌ
               Ｔｉｍｅｌｉｎｅ               ｏｆ               Ｎｏｔａｂｌｅ               Ｅｖｅｎｔｓ               ｏｆ               ｔｈｅ               Ｉｎｔｅｒｓｔａｔｅ               Ｈｉｇｈｗａｙ               Ｓｙｓｔｅｍ               ｉｎ               Ｃａｌｉｆｏｒｎｉａ.

Ａｃｃｅｓｓｅｄ               Ａｐｒｉｌ               1,               2007,               ａｔ               ｈｔｔｐ://ｗｗｗ.ｄｏｔ.ｃａ.ｇｏｖ/ｉｎｔｅｒｓｔａｔｅ/ｔｉｍｅｌｉｎｅ.ｈｔｍ
               Ｗａｌｌａｃｅ,               Ｈｅｎｒｙ               Ａ.

ｔｏ               Ｒｏｏｓｅｖｅｌｔ,               Ｆｒａｎｋｌｉｎ               Ｄ,               Ｆｅｂｒｕａｒｙ               13,               1939,               Ｃｏｐｙ               ｏｆ               Ｂｕｒｅａｕ               ｏｆ               Ｐｕｂｌｉｃ               Ｒｅｃｏｒｄｓ,               ＲＧ               30,               Ｃｌａｓｓｉｆｉｅｄ               Ｃｅｎｔｒａｌ               Ｆｉｌｅｓ               4107,               Ｎａｔｉｏｎａｌ               Ａｒｃｈｉｖｅｓ               ＩＩ,               Ｃｏｌｌｅｇｅ               Ｐａｒｋ,               ＭＤ.
               ｈｔｔｐ://ｗｗｗ.ｃｈｉｌｄｐｒｏｏｆｉｎｇ.ｏｒｇ/ｃｓｌｚｓｔｏｒｉｅｓ.ｈｔｍｌ
               Ｖｅｎｋａｔｅｓｈ,               Ａｍｅｒｉｃａｎ               Ｐｒｏｊｅｃｔ

Image of university of south alabama parking